老总言论引起舆论发酵
近来，长安汽车董事长朱华荣在重庆车展间的一段视频传遍汽车圈。视频中，朱华荣对长安子公司两位管理层人士说 “产品不行的时候，就要考虑营销战术，你们俩拜托了”。
该段视频公布后引起舆论发酵，有评论指责“为什么不想办法搞好产品”、“营销手段就是忽悠”。对此，长安汽车方面告诉中车网，网上流传的视频不完整，朱华荣的原话是通常情况下，产品不行的时候要靠营销战术，并强调“目前随着长安与福特合作的深入，长安福特整迎来系列新产品”。
对于朱华荣的话是否变相承认长安系企业目前产品力不足，公司未来将重点靠营销战术抢占市场，长安方面并未回应中车网。诸多关于长安营销过度，产品力不足的消息也再度引起外界关注。
6月重庆车展期间，长安发布iDD混动系统，称可实现节能与动力兼得，在两吨级的SUV上，匮电油耗低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km。后有业内人士质疑该混动系统并不节能“属于一套P2混动结构，是比较简单的PHEV插电混动，最大的Bug是有电是宝，电不足时油耗非常不友好”。
2020年下半年，UNI-T刚上市时，长安在官方网站宣传搭载蓝鲸动力的该款车最大功率达到132Kw，百公里加速7.57秒，后媒体实测发现其百公里加速需10秒左右，车身铭牌标注的最大功率为123kw。之后长安将相关宣传撤下，但也因此招致恶名，蓝鲸动力虚报时间被业内外戏称“虚鲸一场”。
曾被多次曝光营销过度
今年上市的UNI–K同样曾被质疑宣传不实。有媒体查看长安UNI-K底盘，发现其后悬并非所宣传的多连杆，仅有三连杆，被坊间称为“筷子后悬架”。与此同时，此款车后底盘线束、高压油管未做任何包裹防护，甚至未做喷涂。
长安高管今年已不是头一次言论翻车。3月中旬，UNI-K还未上市时做麋鹿测试时两轮离地，有极大翻车风险。此后，UNI-K短暂推迟仍带病上市。长安对此并未公开承认底盘调教出现问题，长安汽车总裁王俊以“中国没有麋鹿”来回应质疑。
王俊与朱华荣都是老长安人，王俊在销售公司任职最长，朱华荣虽是技术出身，却是汽车圈中少有经常微博中与人互动的掌舵者。今年上半年，朱华荣还曾亲自驾驶UNI-K直播带货，宣传其智能网联功能。
技术咖朱华荣并非不懂营销，他执掌下的长安的确实现市占率上升。凭借新潮外观、豪华感内饰，同级更高配置此类中国车主较为在意购买点，长安近来再次实现增长，今年4月、5月销量连续超过吉利，成为自主品牌销冠军。
然而，今年以来，陷入“虚标”风波的UNI系列已出现销量下滑。今年5月，UNI-T共售出6408辆，去年11月该款车月销量超过1万，UNI-K当月售出5093辆，比4月少卖千余辆。
