每个车企的动态,都藏着中国经济的大势
时至今日,李峰执掌东风悦达起亚9个月,还未让东风悦达起亚有明显转机。接下来几个月,李峰是否会发挥老将才干,摆脱现东家总经理任期不足1.5年的魔咒?
3日内将接连变卖旗下怀柔重型机械工厂、河北雷萨重型工程机械,福田计划剥离亏损非核心业务,聚焦在更具竞争力货车业务上。
汽车终端市场并未如部分人预期,因疫情催生购车需求,大部分4S店眼下缺客不缺货。本就处境艰难,银行优惠政策撤回、主机厂压库,更令经销商们捉襟见肘。
欧美汽车产业停摆,令国内主机厂颇为焦心。大量总成及二三级零部件仍需进口,国内主机厂或因进口零部件断供,被迫延产40天。
神龙汽车武汉工厂生产线启动、返岗率超过90%,标志着东风全系乘用车基本实现复产。然而,单产模式下的东风湖北各厂,与其它省主机厂相比,生产节奏仍大幅落后。
前期因国内疫情影响,订单量已大幅下滑的福耀玻璃,业绩刚有缓和,又遇海外疫情爆发,近半业务或大受影响。福耀玻璃掌门人曹德旺,现正在经历最冷春天。
交通尚未恢复,更多湖北汽车业相关工厂,都未能如东风本田启动生产线。在武汉供应商眼里,东本已受到优待,他们与之比较,想上班不得,甚至出入小区都不能。
湖北供应商停工,各大主机厂虽已复工,生产部门却只恢复近半。3月以来,汽车终端销量已显复苏,部分车型或将断供,全面恢复生产已迫在眉睫。