近半分论坛关乎数字化
一年一度的泰达国际论坛将与9月3日在天津举行，智能网联将成为这一汽车界最重要论坛的主要议题。
5月14日，2021泰达国际论坛新闻发布会在北京举行。会上，中国汽车技术研究中心董事长安铁成透露，”迎接汽车产业数字化浪潮”将成为此次泰达论坛一大讨论议题，10场分论坛中，4场主题与数字化相关，分别为“扩大自动驾驶运营的管理与实践”、“决胜智能电动汽车新赛道的竞争力塑造”、“创造智能汽车新体验”以及“汽车网联化监管与生态构建”。
国内互联网产业的迅速发展，为中国自主品牌开拓智能网联垫定优势。尽管在汽车芯片、动力系统等方面还不足以与国际大型汽车集团竞争，但在智能网联领域，自主品牌已超过诸多合资品牌，占据先发优势。
对此，安铁成表示：“网联化是我国汽车产业转型升级的特色和优势，相关监管政策有助于汽车网联化规范管理，为产品质量与安全提供保障。在生态构建方面，网联化道路建设积极推进，5G商业规模不断扩大，车载终端装配率日益提升，网联化正与智能化技术协同创新。”
在诸多参会嘉宾看来，全球汽车产业正在加速电动化和智能化转型，为各类企业进入汽车行业发展提供了契机。近来科技企业纷纷入局只是开始，未来也还将有更多的科技企业加入造车之列。与此同时，传统汽车企业正在加快跨界融合，发力产品布局与生态构建。
新旧势力加快更新系统
“汽车产业的发展已经转变为以汽车为载体，大量地融入新技术、新业态、新领域，形成融合性发展的趋势。汽车行业过去是从材料端、制造端、产业、后市场纵向一体化链条，未来是横向、网格化、生态圈的变化。”中国汽车工程学会副秘书长闫建来在论坛中谈道。
在燃油车时代，汽车产业以增强动力，提升燃油效率等方式实现迭代，进入电动车时代，汽车行业的突破不止于此。中国汽车工业协会副秘书长刘宏认为，新一轮科技革命将对汽车产业发展产生深远影响，产业结构面向电动化、网联化、智能化快速调整，产业生态和竞争格局都将面临重构。
行业第三方高层对之郑重其事、泰达10场分论坛中4场与智能网联相关，由此可见，汽车智能化已引起全行业重视。泰达论坛又称中国汽车产业发展国际论坛，属“政产学研”全面交流平台，关注汽车产业战略性、前瞻性议题，讨论议题多属行业共识趋势。
不止泰达论坛参与讲话嘉宾，汽车企业也普遍意识到网联化、智能化将重构行业竞争格局。近年来，无论新势力还是传统车企都在加快车机系统迭代。上汽与阿里巴巴联合推出的斑马系统，在2016年7月问世时为1.0版本，现已升级为4.0版本。对智能网联不甚敏感的日系企业，近年来也在加大布局，今年3月，本田发布第三代Honda CONNECT车机系统，在汽车智能网联领域完成一次自我突破。
以智能化为卖点的新势力企业，车机系统更迭速度更快。据悉，小鹏第一款产品G3自2019年1月首次OTA升级至今，已达到平均不到2个月就有1次OTA升级。不同于本田与上汽选择阿里、科大讯飞等科技企业合作推出车机系统，小鹏等新势力依靠自身力量搭建车机系统，更便利于迭代、创新。
