乙方承受巨大损失
沉寂两年的比亚迪广告门事件再度引起关注，对于本就处于弱势的乙方来说，该案的判决结果不甚理想。5月20日，一位服务多家车企的公关公司负责人告诉中车网：“车企向来是国内公关界大客户，为了争夺客户多获得收入，公关公司已经到了恶性竞争的地步。客户项目是块肉，当你无法判断它是好肉还是烂肉时，为了生存总得去吃一口，而吃了烂肉就会闹肚子生病自己受损”。
今年4月29日，上海市奉贤区人民法院公布的执行裁定书显示：“经穷尽财产调查措施，本案被执行人上海雨鸿文化传播有限公司（以下简称上海雨鸿）暂无财产可供执行，故无继续执行的条件，应终结本次执行程序。”这意味着，广告商们为比亚迪宣传活动垫付的11亿元打了水漂，只能自吞苦果。
比亚迪“广告门事件”源于2018年7月，彼时，一位自称上海比亚迪高管名为李娟的人士，与多家广告公司签单为比亚迪宣传，总额达到11亿。李娟称自己幕后老板叫陈振宇，是比亚迪隐形股东。李牵头的广告供应商为比亚迪举办了CD级车展，推动了与英超阿森纳足球俱乐部的合作。
2018年7月12日，比亚迪官方微博声明称，“上海比亚迪”这家公司并不存在，李娟等人冒用比亚迪高管身份，与多家单位及机构展开广告宣传类合作，“用伪造的比亚迪印章与任何单位或机构签署的合同，比亚迪均不知情，也与比亚迪无关”。李娟与公关公司展开合作的主体是上海雨鸿，而非上海比亚迪。2019年12月，李娟被被上海市浦东新区人民法院以合同诈骗罪，判处有期徒刑14年。
前述公关公司负责人说，比亚迪的这件事本身就有个隐患，所有遭受损失的公关公司都不是与比亚迪直签，都属于间接代理。如果是直签，比亚迪一定脱离不了干系。这些广告公司认为自己是间接代理，服务的上海比亚迪才是直接代理，但后者本身就是个冒牌公司，根本没有代理资质。
暴露内部管理松散
甲乙双方合作过程中，占有资金优势的甲方明显更为强势，体量庞大的汽车企业尤为如此。中车网了解到，公关公司服务客户过程中，先期活动多由自身垫资，基金公司通常两到三个月结一次款，车企常常至少半年后才对乙放结款。比亚迪广告门受损广告公司都以垫资方式为比亚迪宣传，此次的判决也表明，诸多乙方只能自行承担垫资后果。
虽然最终结果仍是广告商们吃闷亏，早在比亚迪发出严正声明之时，众媒体就曾提出诸多疑点：如比亚迪总部为何在长达3年时间中，对李娟借比亚迪名义与广告公司开展宣传合作不知情；在李娟参与的比亚迪诸多活动中，有多位比亚迪高管、当地4S店负责人站台，与阿森纳的合作活动中，公司副总就曾出席；李娟合作广告商执行的CD级车展上没有见到第二家比亚迪展台。
比亚迪并未否认曾接触过李娟，称与阿森纳的合作是2018年4月，当时李娟用上海雨鸿文化传播有限公司的名义，以资本赠送及优惠价格的方式推进。一个月后，李娟以自有资源试用（广告及活动）及免费使用为切入点，主动与比亚迪联系并开展免费广告宣传。
另一位以车企为主要客户的公关公司创始人向中车网透露：“比亚迪广告门背后另有故事，很多人在比亚迪总部见过李娟。李娟本人若和比亚迪没关系，也不可能接到那么多业务。甲方乙方合作向来水很深，比亚迪广告门暴露于公众，内部人事斗争才是深层次原因。”
曾有报道，李娟所称的幕后老板、比亚迪隐形股东陈振宇，曾和王传福妻子李柯共同主导比亚迪的人事调整工作。按照李娟的理解，陈振宇与李柯在运作比亚迪海外建厂项目，向李柯直接汇报工作 。此后李柯公开表示不认识陈振宇，陈并非比亚迪内部人士。
一位合资车企内部人士对中车网表示：“如果有一家广告商说给我们做免费广告，我们肯定不会接受。车企一般对广告商的资质、财务的要求非常严格，不是谁都可以成为直接代理的广告商。现在调查背景很简单，广告门事件明比亚迪内部管理比较松散，起码公章管理不合格。企业发展要看长期合规性，不能以不违法为底线。一次钻法律漏洞虽然能躲过法律制裁，也会对公司的形象造成伤害。”
