展现新车最多，被指造型山寨
上海车展期间，长城携五大品牌参加，成为展示新车最多的车企。激进出新引起关注度同时，长城也因“山寨”引来争议。
长城车展期间展示新车包括哈弗X DOG、哈弗 HAVAL XY、X炮皮卡、欧拉朋克猫、欧拉闪电猫、WEY拿铁、WEY玛奇朵、坦克700、坦克800九款新车型。与长城相比，同是自主三强的长安与吉利，在新车展示上却不甚积极，长安只亮相CS55 PLUS一款新车，连续多年居自主龙头的吉利也只展现飞行出租车、星越L、几何APro、极氪001四款新车。
一口气展示9款新车的长城，此次却因新车设计不仅毫无传承、甚至颇有山寨风致使业内外评论纷纷。因朋克猫外观内饰酷似甲壳虫，大众集团厉声抗议，称“保留采取必要法律措施的权力”。模仿痕迹重的并不只有欧拉朋克猫一款车，闪电猫被指造型酷似保时捷帕拉梅拉、坦克700倍认为外观像美版丰田普拉多，坦克800则因为前脸神似劳斯莱斯库里南，被戏称为“保定库里南”。
值得一提的是，长城并非仅在本次车展“密集产子”，过去一年当中，长城推出的新品数量多于长安与吉利。2020年5月至今，长城推出哈弗大狗、第三代哈弗H6、哈弗初恋、哈弗赤兔、WEY摩卡、坦克300、欧拉黑猫、白猫、好猫、长城炮越野版共10款车型。同期长安仅上市UNI-T、UNI-K、CS55 PLUS、欧尚X7 PLUS四款新车。自主一哥吉利4个品牌最近一年推出包括帝豪、领克05在内8个新车型，数量不及长城。
尚未成长为国际品牌的长城，推新速度已堪比丰田、大众。后两者体量超过长城9倍。通过前后收购多家公司，丰田旗下目前共6个品牌，大众达到10个。但近一年来，丰田与大众推出的新车型也只有10个左右。
产品步调凌乱，多生孩子埋隐患
“多生孩子”随之而来的问题，便是长城各新品设计语言缺乏传承，欧拉白猫、黑猫本有相似前脸，但从好猫伊始外形上却逐渐靠近甲壳虫。哈弗过去的H系、F系造型本已有一定辨识度，大狗和初恋的推出又打破了造型上的传承。而哈弗现在主打车型仍为经典产品哈弗H6，根据公开数据，今年3月，哈弗大狗、哈弗初恋，坦克300，欧拉白猫、欧拉好猫当中，销量最高的哈弗大狗也只达到月销6027，其余车型月销均不足5100。
汽车分析师任万付对中车网表示：“长城最近的几款新车太跳跃，拿欧拉来说，朋克猫和闪电猫和以往产品相比，设计上有没有一脉相承的元素在里面。一个品牌、一个系列的产品设计要有传承，现在各个行业都在讲故事，如果连共同的外观基因都没有，如何讲好故事。”
纵观长城的发展，过去的确因哈弗H6底盘抄袭CR-V引起不小风波，哈弗H8也被质疑像是奔驰ML系列某款高端车型，H9造型灵感看似来自丰田普拉多。今日自主品牌多少都曾经历过逆向研发阶段，曾经的自主一哥奇瑞被疑瑞虎抄袭丰田RAV4，吉利幻影也因造型颇有劳斯莱斯库里南痕迹，最终未量产，成为汽车界负面典型。
时至今日，自主品牌也形成自己设计语言。吉利旗下吉利、领克品牌已有相似前脸，长安PLUS系列、UNI系列有极具辨识度造型，比亚迪旗下车型也有别具一格前脸。本设计语言逐渐明晰的长城，却闹出抄袭风波，重拾山寨风格。车企推新车型在设计语言、消费者调研等方面往往需要长时间打磨，立项不会过快，太快上新很难避免造型方面大幅“借鉴”。
对此，任万付说：“现在的长城有些心急，产品步调有点乱，又想重启轿车业务，还想发展硬派越野品牌，看欧拉销量不错，想同时做好电动车。车企资源本来就那么多，想兼顾太多必然出差错。奇瑞和吉利都曾今趟过多生孩子的弯路，资本不足的时候走这条路很容易就陷入泥潭。”
