黄超
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“保30争50”挑战重重，捷途何以进入自主第一阵营？
品牌成立五周年之际，捷途提出“保30争50”的年度新目标，但摆在捷途汽车营销总经理张纯伟面前的有国内增速下滑、新产品投放效果不达预期等难题，捷途实现目标面临重重挑战。
直指 8万年销，星途如何实现2023新目标？
星途汽车为自身提出8万辆的2023年销量目标，面对新的挑战，根据已公开的信息，2023年星途将在新车、新能源、海外市场三大方面进行布局。
“被迫”宣布官降，小鹏汽车两难境地待解
面对“降则亏损，不降则产品竞争力不足”的两难境地，亏损不止的小鹏汽车在特斯拉掀起的新一轮降价冲击下，无奈被动下调产品售价。正处于人事调整期的小鹏在引援到来后，能否改变被动局面值得关注。
“全球车”欧萌达破圈失利，奇瑞汽车增长挑战犹存
欧萌达作为奇瑞汽车寄予厚望的“第三条线”，并未在国内市场上表现出与之地位匹配的水平，瑞虎8系列外，缺乏新的销量支点仍是奇瑞汽车增长的一大难题。
腾势发布2023年规划，赵长江：有信心月交付破万
依靠腾势D9在高端MPV市场初步站稳脚跟后，腾势汽车在2023年将开辟SUV赛道。同时，执掌腾势两年的赵长江，为腾势在2023年发出“有信心交付破万”的信号。不过，从现状来看，腾势发展还面临着交付以及品牌声量低两大难题。
17年正增长终结，宝马2022年在华销量同比下滑6.4%
宝马保持了17年同比正增长在2022年正式宣布终结，年销79.2万辆，同比下滑6.4%低于大盘走势是宝马交出的2022年答卷。
乘员舱结构完整，传祺M8宗师通过货车连环碰撞试验
广汽传祺联合中汽传媒，基于现实场景，对上市不久的旗舰车型M8宗师展开安全性能测试。2022年，在传祺M8、M6等车型的支持下，广汽传祺交出年销36万辆，同比增长的11.83%的答卷。
仰望首秀争议不断，王传福“造梦”能否功成？
百万级高端品牌仰望完成首秀后，一众黑科技的出现既帮助仰望吸引了极高的市场热度，同时也引来针对仰望在设计、技术等方面的大量争议；而抛开诸多争议，回到打造百万级品牌本身，王传福实现自主高端梦面临也还品牌发展跨度大、缺乏底蕴等众多挑战。
合资、自主亮点并存，广汽集团 2022年销量243万辆
在广汽丰田、广汽埃安等品牌的爆发下，广汽集团在2022年交出243万辆、同比增长13.5%的年终成绩单。在2023年，广汽集团将挑战汽车产销同比增长10%的新目标。
年销首破百万，广汽丰田跻身合资头部阵营
在赛那、锋兰达等新车的快速上量、以及双擎HEV车型持续爆发的情况下，广汽丰田在2022年实现销量首次突破100万辆，成为继东风日产后，第二家年销突破百万的日系品牌。
三菱L200广州车展首发亮相，27万起同步预售
广汽三菱在现有SUV产品矩阵之外，引入高端皮卡三菱L200，补强产品矩阵，该车将由广汽商贸平行进口，在广汽三菱渠道进行销售。
广汽丰田发布第五代双擎混动，锋兰达、凌尚双擎同步亮相
广汽丰田发布第五代智能电混双擎推动自身加快电动化转型，而按照规划，广汽丰田在2023年还将在纯电、双擎产品进行重点布局，继续深化电动化战略。
Hyper GT首发亮相，广汽埃安加速品牌向上
广汽埃安旗下高端品牌Hyper 昊铂第二款车型Hyper GT在广州车展期间正式亮相，该车是首款搭载广汽埃安星灵架构以及AEP3.0平台两大新技术的车型，主攻30万级市场。
小鹏汽车组织架构再调整，何小鹏能否“亡羊补牢”？
继10月份大规模组织架构调整后，小鹏汽车被曝正在进行新的组织架构调整，新设财经平台，降本增效。面对品牌自下半年开始的颓势，何小鹏不断进行组织架构层面的手术，用以贴合小鹏汽车在竞争日趋激烈的新时期的发展。
瑶光全球首发，星途增长难待解
星途2.0阶段开山之作星途瑶光正式亮相并开启盲订，在今年下半年短暂的高速增长后，星途再次遇到新的增长难题，被星途寄予厚望的瑶光加入后，星途能否突破瓶颈值得关注。
路虎·卫士75周年传奇版上市，130车型同步开启预售
在路虎品牌即将75周年之际，路虎·卫士新增多款车型，2022年路虎品牌揽胜、卫士和发现三大产品家族全面完成“迎新”。
广汽本田全新一代皓影上市，18.59万起售
广汽本田继续坚持燃油车与电动化双线并进，继e:NP1极湃1、致在、全新缤智、型格HEV等多款新车后，全新一代皓影燃油版正式上市，同时官方表示HEV版及PEHV版将择机上市。
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