17-22万元开启盲订
12月27日，星途瑶光在星途青岛工厂首发亮相，并还以17–22万元的价格开启盲订。官方表示，星途瑶光的亮相创造了“四个第一”：瑶光是星途青岛超级智能工厂投产的第一款车型；第二，星途瑶光是星途品牌进入2.0阶段后第一款战略车型；第三，星途瑶光是应用M3X火星架构2.0的第一款车型；第四，星途瑶光是奇瑞集团发布“瑶光2025”科技战略技术创新链，集瑶光实验室科研成果大成的第一款产品。
官方介绍称，作为雄狮生态2023首款车型，在架构层面，星途瑶光基于以千兆以太网、全车OTA以及Autosar软硬分离为支撑的EEA4.0先进电子电气架构打造；在硬件支持和智能语音等方面，搭载高通8155智能芯片、讯飞引擎语音以及雄狮智云5.0等黄金组合，实现全场景高效智慧的畅快体验。
在智能辅助驾驶方面，星途瑶光具备L2.9级智能驾驶辅助系统，除了AVP自主代客泊车、NOC导航辅助驾驶等功能外，还包括21项ADAS基础功能以及11项高阶智能辅助驾驶功能，此外，瑶光还拥有50吋成像效果的AR- HUD。
而对于星途自身来说，星途瑶光的出现，除了推动品牌发展进入2.0外，还肩负星途冲击更高销量的重任。此前，星途营销中心总经理黄招根曾表示，“今年底明年初将亮相的瑶光能成为星途汽车量化增长的一个拳头产品。”
1-11月累销4.67万辆
自6月份黄招根出任星途营销中心总经理半年以来，星途在品牌营销以及用户运营上做出多方面变革，如在服务端推出“双网共修”计划以及组建新的营销团队。其中，对于“双网共修”计划，黄招根表示，“双网共修计划是我们完善服务网络、升级服务体验的核心举措，在双网共修计划的加持下，星途品牌今年底服务网络将达到500家。”
在一系列的运营措施下，目前星途音量、销量已经有一定增长。不过，从现阶段表现来看，星途汽车的表现仍然只能算做差强人意。奇瑞集团官方数据显示，星途汽车1-11月份销量4.67万辆，同比增长46%；同期奇瑞汽车累计销量达到84.4万辆，同比增长45.8%，在低销量基数的情况下，星途增速仅以微弱优势领先拥有更高基数的奇瑞。而众所周知，销量基数越大增长的难度也将越大。
具体来看，黄招根上任后，星途单月销量有过短暂的持续增长，6月到9月，星途单月销量由3362辆增长至7840辆，但很快陷入遇到新的增长难题，在9月份达到7840的年内高点后，星途销量又开始持续下滑，10月、11月销量分别为6510辆、3866辆，表现并不稳定。
对于星途的销量难题，黄招根在此前“飞鱼超感底盘技术”媒体解析会上曾坦言，“从2019年上海车展，品牌正式发布以来，在随后的三年多时间里，星途品牌实际上卖得并不好。”而对于年内的销量预期，黄招根曾对业内媒体表示，“星途汽车今年销量有望达成5.5到6万台。”
2023年实现全面绿牌化
值得一提的是，虽然今年销量目标再度无望，但黄招根还曾表示，“星途品牌明年的销量一定会增加，对于目前从渠道从产品从经销商认知上大家一定会增长，而且这个品牌随着路上跑得越来越多，大家对自主高端品牌的认知也将逐步改观。”
从战略层面上来看，2023年星途发展的一大重点是新能源化，星途方面曾表示，“以今年3月份追风ET-i的上市为标志，星途汽车正式开启新能源战略版图，并将于2023年实现全面绿牌化。”
根据规划，2023年开始是星途品牌的新能源车大年，星途将推出两款PHEV车型和两款BEV车型，其中，两款PHEV车型是瑶光PHEV和揽月PHEV；而BEV车型则是代号为E03的纯电B级轿车，以及代号为E0Y纯电中大型SUV。
然而，需要注意的是，星途的新目标、新战略还面临一定变数。2023年国家新能源补贴将面临全面退坡，对于新能源刚刚起步的星途来说，将面临成本压力的抬升；同时，叠加疫情三年来消费信心的下滑，市场消费环境并不明朗。“国补退坡的话，对整个行业是一个巨大的挑战，明年会是一个分化的市场格局。”其中，对于新能源补贴退坡影响，有新能源车企内部人士曾对中车网表示。
