整体降幅在2万-3.6万

1月17日,小鹏汽车官宣将启动新春售价。其发布的公告称,自2023年1月17日14:00起,小鹏汽车将启动G3i、P5、P7的新年新价格体系。其中,小鹏G3i售价调整为14.89万-17.69万元,小鹏P5售价调整为15.69万-20.29万元,小鹏P7售价调整为20.99万-24.99万元。

对比调整前的价格,小鹏G3i、小鹏P5、小鹏P7三款车型的价格整体降幅在2万~3.6万元,而被小鹏汽车视作冲高之作的新车小鹏G9则并未在本轮调整中“动刀”。在业界看来,小鹏汽车的降价是对特斯拉大幅降价的“回应”。2023年开始,由特斯拉带头开始地降价风波持续冲击国内的新能源汽车市场。

1月6日,特斯拉官方宣布部分车型降价,最高降幅达 4.8 万元。降价后不久, #特斯拉3天内获得3万辆中国消费者订单#的词条一度登上微博热搜榜首位,对此,特斯拉官方仅回应“不予置评”并未明确否认。彼时,有业内人士就曾指出,“特斯拉再次大幅降价给竞争车型造成压力,可能导致其他车企定价策略被动转变。”  

1月11日,针对特斯拉的持续降价、保费降低等优惠措施,首创证券发布简评报告称,ModelY降价后的价格区位为26万元至36万元区间,预计将加剧与蔚来ET5、极氪001、比亚迪唐EV、问界M5EV等车型的竞争;而特斯拉Model 3降价后价格区间为23万~33万元,预计将与原本处于该价位的比亚迪海豹、零跑C01和小鹏P7等纯电轿车进行更为直接的竞争。

在小鹏汽车之前,紧随特斯拉降价动作的是 AITO 问界,1月13日,AITO问界宣布对部分车型进行价格调整,问界M5 EV调整后售价为25.98万元起,问界M7调整后售价为28.98万元起,下调幅度为2.88万-3万元。

2022年单车亏损超6万

事实上,对于正处于调整期的小鹏汽车而言,此次降价是无奈之下的被动措施。目前,小鹏汽车已经处于进退两难的阶段。作为新势力,进入造车行业以来,小鹏汽车持续的亏损问题本就未得改善,反而在2022年进一步扩大。

2022年小鹏汽车第三季度财报显示,小鹏汽车净亏损也高达到23.76亿元,同比扩大49%。2022年前三季度,小鹏汽车累计亏损高达67.78亿元,同比扩大89.5%。按照 2022 年三季报中的数据计算,小鹏汽车的单车亏损约在6.87万左右。在被动涨价后,小鹏还面对着2023年国补政策退出的带来的成本压力。

跟进降价,小鹏汽车则面临更大的亏损压力;而不跟降,特斯拉的品牌知名度、产品竞争力方方面面都要高出小鹏,面对已经进入自身价格区间的特斯拉,小鹏并无优势可言。里斯咨询中国在其推出的《全球新能源汽车品类趋势研究报告》中表示,小鹏汽车面临着 “缺乏清晰的主干品类,无法回答我是谁” 以及“小鹏的智能特性不够聚焦,智能部分没有体现出差异化”两大隐患。

在智能化领域,小鹏汽车面临的压力并不是秘密,智能驾驶的领先性面临巨大挑战。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对中车网表示,“主打智能化标签而在竞争中掉队,问题出在小鹏汽车核心技术的自动驾驶行业卡壳,在L2、L3阶段形成瓶颈,小鹏汽车技术领先优势不显。”

不断引入传统车企高管

从小鹏近段时间整体动作来看,其转变的一部分希望是放在“引援”层面。2023年开年,小鹏汽车加快了“招兵买马”的速度。前不久,有消息称,原长城汽车总裁王凤英将接替何小鹏出任小鹏汽车CEO一职。不过,据业内媒体报道,双方目前处于商讨末期,也还有不确定因素。

小鹏汽车方面对媒体回应时呈现地均是模棱两可的态度,而另有小鹏汽车公关人士也对中车网表示,对此并不知情,消息源头不明。公开资料显示,王凤英1991年加入长城汽车,2002年11月出任公司总经理,后王凤英担任长城汽车总裁多年,和董事长魏建军搭档,魏建军负责技术和供应链,王凤英负责战略规划和营销。

虽然王凤英动向仍然待定,但在部分业内人士看来,何小鹏专注于制造、供应链和技术研发,而王凤英则负责市场、营销和产品的组合是一个积极尝试。除王凤英外,原担任吉利汽车销售公司副总经理、雷达汽车CGO的吉利系高管易寒则确切表示,将在春节后将入职小鹏,出任营销副总裁,全面负责市场营销和公关传播工作。

有观点认为,连续的高层引援或标志小鹏本轮的架构调整将接近尾声。去年以来,小鹏汽车开启了大规模组织调整。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在2022年10月21日晚发布全员邮件,宣布全面组织架构调整。彼时,官方称,希望能够通过此次组织架构调整,全面改善此前过于中心化的组织效率。

并且,伴随着该次调整,小鹏汽车后续还发生一系列重要人事变动。11 月 30 日,小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩辞去董事会的执行董事职务,辞任之后仍将继续担任小鹏汽车总裁。12月初,刚刚由小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理升任为小鹏汽车 CEO 助理的李鹏程确认离职。

原文作者:黄超
编辑:黄超