仰望品牌正式发布
1月5日，比亚迪正式发布旗下百万级高端品牌仰望汽车以及核心技术“易四方”，同时首发亮相两款新车，百万级新能源硬派越野 U8和百万级纯电动性能超跑 U9 ，并基于“易四方”技术，带来横向移动、原地掉头、浮水行驶等黑科技。
据官方介绍，“易四方”是国内首个量产的四电机驱动技术，其雏形曾在20年前比亚迪发布的ET概念车上出现，能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制，从而打破传统汽车的想象空间，创造全新的汽车安全技术体系。对于“易四方”技术，比亚迪董事长王传福还表示，“20年前就有这个梦想，但当时技术不过关。”
官方称，“易四方”适用于纯电及混动平台，可全面覆盖硬派越野、超跑等多款高端车型，后续将会标配搭载于仰望旗下所有车型。然而，一系列黑科技的出现既为仰望品牌带来极高的热度，但随之也让仰望在车型外观设计、技术独有性、技术能否量产落地以及市场前景等方面陷入各种争议当中。
如仰望U8在设计层面被网友戏称发布了“电动版卫士”、仰望U9与迈凯伦神似；“四轮转向”功能在即将上市的奔驰电动大G上早已实现，并非比亚迪独创；“横向行驶”更多是四电机独立驱动系统效果展示以及与特殊轮胎麦克纳姆轮的结合；前景方面被部分业内声音解读为会“叫好但不叫座”等。
对于诸多争议，比亚迪方面并未分散过多精力进行官方解释，仅向媒体作出部分回应，如比亚迪针对“横向移动”的相关质疑回应媒体时表示，仰望品牌所实现的横向移动是易四方技术带来的，和麦克纳姆轮没有关联，常规轮也可以实现横移及原地掉头的功能。如果客户想改装，也将满足客户的需求。
不确定性因素众多
事实上，舆论层面的有限争议只能说见仁见智，但摆在仰望面前的的确也还充满诸多不确定性。“纵观汽车行业的发展史，高端汽车品牌的诞生一定是伴随着顶级核心技术的成熟，超级技术造就高端品牌。”从王传福的表态中不难看出，王传福对于仰望所采用“黑科技”技术的自信。
然而，对高端豪华品牌而言，技术是支撑百万售价的基础，品牌营销、服务体系同样占有举足轻重的地位。并且，在业内人士看来，卖百万级的豪车它有很多指标，技术的创新也不是最重要的。“消费者买百万豪车，还是比较关注于品牌的知名度，包括品牌历史、内涵等。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对中车网表示。
另外，某高端新能源品牌内部人士也对中车网表示，“高端品牌是体现的是一种价值，是社会价值和用户价值的综合，事实上，打造高端品牌它是一个品牌实力的完整体现，所以在研发技术、产业链，制造能力以及相关的营销服务生态和高效的组织体系等五大维度，需要具备很强的能力和实力，并不是某项技术能够支撑起来的。”
在业界普遍看来，国产品牌在高端市场沉淀不足。在母品牌的知名度上，比亚迪纵然有望成为2022年国内车市销冠，但其还是主打30万以下市场的大众品牌，在高端领域探索有限，这也是比亚迪打造百万品牌最大的争议点之一，跨度太大。比亚迪在高端新能源领域的第一次尝试是腾势品牌，但与奔驰的合作最终以失利告终。
经历股权变动后，腾势成功重启，但在运营、服务方面还存在欠缺，一度因交付问题遭到用户炮轰。另外，刚刚过去的2022年，比亚迪以186万辆的年销量横扫国内车市，有望超过一汽大众获得国内车市销冠，但销量的急剧攀升，也让承压的比亚迪服务体系频频遭到消费者吐槽。
按照比亚迪规划，仰望汽车将在品牌、销售服务网络、运营团队等方面都将以独立形式运作。而从比亚迪的崛起过程以及腾势发展来看，比亚迪并不缺乏技术、产业链等配套要素，与高端品牌相配套的营销服务生态是其薄弱环节，相当缺乏高端品牌成功运营经验的比亚迪，能否为仰望打造出与百万级品牌相匹配的运作体系仍然带有疑问。
“未来，仰望品牌将冲击一直以来被传统品牌牢牢占据的百万级高端市场。”仰望事业部总经理胡晓庆也对外界透露，其表示，仰望品牌将于今年率先在北上广深及杭州、成都等城市开放交付中心。而有关仰望品牌在渠道层面的具体布局，中车网也联系到比亚迪相关部门，对方仅表示，关于这一问题，仰望有自身的传播团队，未做正面回应。
车企再次探索百万市场
比亚迪挑战百万级市场必然面临重重困难，而对于比亚迪选择这一市场进行挑战，张翔指出，之所以比亚迪会选择进军百万级市场，是因为在当前的高速发展阶段，比亚迪的产品价格，与比亚迪公司的市场地位和市场体量并不匹配，推出仰望的用意在于把它的产品天花板的进一步拉高。
值得一提的是，比亚迪并非是第一个在百万级豪华车市探索的国产品牌，在比亚迪之前，曾有北京越野借助奔驰技术，推出 BJ90 系列，售价达百万级，但市场销量有限；红旗 L9 的售价高达 500 万，也仅作为外宾接待，售价136万起的红旗LS7市场表现平平；蔚来推出的首款跑车 EP9 价格达140 万美元，最终并未上市销售，仅是限量版赠品。
整体上来看，国内的百万级市场还是缺乏国产品牌的参与。此前，以前途K50为首车、售价达70万的前途汽车已经经历破产，高合的顶配车型HiPhi X虽然卖到80万级，但也陷入增长瓶颈。不过，2022年以来，百万级车市再次为中国玩家关注，有广汽埃安正式推出百万超跑SSR、蔚来再被透露规划百万车型，但都是作为单一车型，仰望是真正意义上直接定位在百万级车市的国产品牌先行者。
对此，乘联会秘书长崔东树对中车网表示，“广汽、蔚来、比亚迪先后将目光对准百万级车市，还有一个主要原因在于现阶段新能源超高端市场还有较大空间，而外资已经呈现跟不上市场形势的情况。”目前，高端豪华新能源汽车车型只有奔驰 EQS、保时捷 Taycan等少数车型，还有奔驰EQG和宝马概念车BMW M EV即将上市。
在此情况下，仰望打出百万级国产品牌的旗号，能否破局成功值得关注。对此，张翔认为，“百万级豪车还是难度很高的，不是说自己发布一款车，消费者就能买单的。”不过，崔东树则对此表示，“广汽、蔚来、比亚迪凭借各自的长处，还是能够借机填补上国产品牌在百万级市场的空白。”
