补强产品矩阵
12月30日，2022年广州国际车展正式开幕，广汽三菱携全新欧蓝德、阿图柯等全系明星车型亮相。同时，还有高端皮卡三菱L200首发亮相，并同步开启预售，预售价格区间为27-30万元，共推出探趣版 、探享版、探索版三款主力车型以及9大潮流色系可供选择 。
官方表示，L200的国内首发，标志着闻名全球的三菱皮卡首次正式登陆中国市场，后续L200将由广汽商贸平行进口，在广汽三菱渠道进行销售。对于广汽三菱而言，L200的到来也是对自身在SUV产品矩阵之外的一次补强。
具体到L200，官方介绍称，L200具备动感造型、质享空间、超选驾控、科技安全四大核心优势， 车身前脸采用三菱全新Dynamic Shield设计语言，前进气格栅采用家族式的X造型，外观个性时尚。
在动力与驾控方面，L200采用2.2升MIVEC涡轮增压柴油发动机，最大净功率110kW ，峰值扭矩可达400N·m。此外，新车配备全新6速自动变速器，以及超越同级的超选四驱系统-II，可以在2H、4H和4HLc模式之间切换，4种驾驶模式调节。
在安全方面配置方面，L200选用RISE抗冲撞高安全强化车身，内部增加FCM主动碰撞预警、UMS误加速抑制系统、HDC陡坡缓降控制系统、ASTC主动稳定及牵引力控制系统、LDW车道偏离预警系统等众多主动安全系统，并标配7个SRS气囊。
皮卡进城政策放宽
广汽三菱通过L200完善阵容，原因也不难理解，从2016年开始，随着皮卡相关政策不断解禁，国内的皮卡市场不断扩大。乘联会数据显示，2020年皮卡市场累销48万，同比增长9%；2021年皮卡市场销量为55万，同比增长14%。虽然今年以来，皮卡市场销量略有下滑，1-11月累销47万辆，同比下滑约3.4%，但政策解禁的信号更加明确。
自今年5月底开始，又有重庆、河北、陕西等多个城市地解禁或者逐步放宽皮卡进城限制。10月26日，国务院办公厅关于印发第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案的通知，在具体措施中再次提及皮卡，通知要求“推动取消皮卡车进城限制”，政策要求力度进一步加强。
根据业内媒体统计，截至目前，在全国333个地级行政区划（地级市、地区、自治州、盟）中，有超8成的城市发布了对皮卡车型的全面解政策。而乘联会预计，在新的一年中，不排除还将有对皮卡更有利的新政策新规定出现，皮卡的管理也必将更加先进、开放、合理。
多品牌布局皮卡市场
在此背景下，国内先后已有吉利、比亚迪等多个新玩家布局皮卡市场。今年7月，吉利旗下新能源皮卡品牌RADAR正式发布，中文名称为“雷达”，11月9日，雷达汽车的首款车型雷达RD6正式上市。此外，比亚迪计划在2023年推出皮卡车型，包括双模（混动）以及纯电动两种动力总成。
而对于广汽三菱而言，皮卡市场是优势的增量市场。在历史上，除福特F系列皮卡外，从1978年开始开发制造的三菱L200是保持同一定名销售历史最长的轻型皮卡车，至今已是第五代车型，行销全球150多个国家；而在国内的皮卡用户群体中，三菱皮卡也有相当的知名度。
根据业内机构预测，皮卡市场需求在未来将进一步增加。中汽协在与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》中表示，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上，广汽三菱能否借力L200在国内的皮卡市场占据一席之地值得关注。
