2027自主挑战200万
11月15日开幕的2024广州车展上，广汽集团正式发布三年“番禺行动”，称在保持品质、安全、用户满意度行业领先地位的基础上，通过四大改革举措，五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量 200 万辆目标。其中，“四大改革措施”分别是品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场开拓。
品牌上，广汽集团称将重塑自主品牌的品牌特色：把广汽传祺打造成主流、大气、高品质的首选，把埃安打造成先进、新潮、高品质的代表，把昊铂打造成科技、豪华、高品位。
在产品侧，广汽集团表示，未来三年，将推出22款全新车型，覆盖纯电、增程、插混三种类型，其中，2025年将上市7款。其中，广汽传祺将与华为深入合作，推出全新的中高级SUV、MPV和轿车三大系列车型；而埃安、昊铂的主力车型将全系搭载广汽增程技术，在纯电续航、综合能耗都将达到行业领先。
除产品侧的强化外，在新能源技术以及智能化上实现科技领先，也是广汽集团实现目标的重要支撑。
广汽集团表示，全固态电池技术也会按计划在2026年装车搭载。同时，在智能化领域，将以第三代星灵电子电气架构EEA3.0为基石，快速推出基于生成式AI的端到端智能驾驶技术和行业领先的端云一体大模型多模态交互系统。2025年，广汽将保持产品智驾体验和智驾技术国内领先；2027年，进入全球智驾第一阵营。
在国际市场拓展方面，目标是到2027年，广汽将进入全球100个国家和地区，挑战出口50万辆。
而“五大保障”，则指的是构建一体化组织保障、产品开发流程保障、市场化体制保障、高水平人才保障、充裕的资金保障。此前广汽集团对自主品牌从“战略管控”，转变为经营管控即是“一体化组织保障”的具体措施。其目标是，实现对自主品牌研产供销统一调度，降成本、提效率。
前10月销量152万辆
在发布会上，广汽集团总经理冯兴亚称：“广汽集团新的转型变革已经迈出了坚实的步伐，我们将砥砺前行、不负众望，未来三年为大家呈现一个全新的广汽！”
三年“番禺行动”计划的发布，更体现出来广汽集团在合资板块受到严重冲击后，进一步做大自主板块的决心。
广汽集团此前发布的产销快报显示，10月，广汽集团销量18.5万辆，同比下滑17.23%；前1-10月，广汽集团销量152万辆，同比下滑24.66%。这使广汽集团已经无缘其年初制定的经营目标，计划2024年全集团将努力挑战销量增长10%的目标；其中，自主品牌预计实现销量超110万辆，同比增长超22%。
从数据上来看，致使广汽本田销量下滑的根源依然是广汽集团合资板块的进一步失速，作为广汽集团当前销量主力，广汽本田、广汽丰田销量分别为35.1万辆、58.7万辆，同比下滑29.6%、23.3%；
而利润奶牛的销量下滑，也加剧了广汽集团的业绩压力，前三季度，广汽集团营收740.4亿、净利润1.2亿，同比下滑75.56%，也显现出广汽集团的改革已经刻不容缓。
虽然当前广汽集团自主板块的发展也遇到一定阻力，但从行业大势来看，自主品牌表现出比合资品牌更好的发展前景。乘联会最新数据显示，10月主流合资品牌零售57万辆，同比下降17%，而10月自主品牌零售148万辆，同比增长32%，环比增长11%。10月份，自主品牌国内零售份额为65.7%，同比增长10.1个百分点；
2024年自主品牌累计份额60%，相对于去年同期已增加8.4个百分点。
做大自主成行业主流
事实上，做大自主板块也已经成为或者正在成为国内各大车企/集团的主流战略，尤其是曾凭借合资品牌发展壮大的车企集团更在加快这一进程；不仅仅是广汽集团，如东风、长安、一汽、上汽等均有着相关规划。
在去年4月的“2023东风汽车品牌春季发布会”上，东风公司副总经理、党委常委尤峥就表示：“今年，我们提出‘转型升级三年行动’，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆。”
今年10 月 21 日，长安汽车董事长朱华荣在长安科技生态大会上表示，公司未来将推出 37 款数智化产品，整体目标是到 2030 年，集团年度销量达 500 万辆，其中长安自主品牌占 400 万辆、新能源车型占 60%、海外销售占比 30%。
还有中国一汽今年的战略目标中，提出自主品牌销量必达90万辆，力争迈上100万辆大台阶。
在业内人士看来，从大的趋势上来讲，中国汽车市场未来的主体份额一定是自主品牌，而不是是外资品牌/合资品牌。
早在去年，比亚迪董事长王传福就曾在一场活动中公开表示，预计2025年中国品牌乘用车市场份额在2025年将提升至70%。同时，今年还有机构指出，“未来两年内，合资品牌份额或将从目前的40%以下降低至20%以下，其释放出的20%份额将是自主品牌的成长空间。”
