星途、ICAR新车预售
11月15日，2024年广州国际车展开幕，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌参展，共带来38款车型、包括22款新能源车型。其中，奇瑞品牌有15款车型，重点新车为风云A8L，此外，风云序列两款全新概念车猎风、劲云也在车展上上亮相，显示出奇瑞加速布局新能源的发展战略。
而定位“旅行＋”越野市场的捷途品牌，携家庭旅行、越野旅行和捷途山海三大产品矩阵12款车型登陆。其中，新车捷途自由者全球首秀、并同步开启预订，新车定位“公路旅行越野SUV”，搭载鲲鹏2.0T+8AT的动力组合，采用XWD全自动智能四驱，是捷途进一步加码越野市场的重要产品。
同时，星途以及ICAR品牌也各自带来新车，其中，星途星纪元ET增程四驱版、iCAR V23也在车展上正式开启预售。
全新星纪元ET增程四驱版，共推出增程四驱Max、增程四驱Ultra、增程四驱Premium三款车型，预售价分别为24.98万元、27.98万元及29.98万元，新车首次搭载星途猎鹰智驾系统，拥有30颗高性能传感器，采用双DRIVE ORIN芯片，算力达到508TOPS。官方表示，将于新年前后开启端到端智驾公测。
而ICAR V23是iCAR V系列首款产品，定位纯电动小型SUV，聚焦风格越野，预售价11-15万起，官方数据称，截至当天19:00，该车预售订单突破31000辆。今年以来，iCAR品牌完成了从0到1的布局，首款车型iCAR 03上市以来，销量呈现稳定趋势，10月销量已经增长至5000辆规模。1-10月，ICAR 累计销量超过5万辆。
12月新能源目标10万
一众新能源产品的加入，将成为奇瑞集团今年12月挑战月销10万辆的新能源车的重要支撑。在今年奇瑞全球创新大会上，奇瑞集团董事长尹同跃宣布了新能源最新目标。尹同跃称，10月奇瑞新能源冲击8万辆大关，并计划在12月超过10万辆，确保奇瑞在行业第三的地位，并同时争取排名第二。
今年是奇瑞在新能源市场的爆发之年，在销量走势上，从3月份开始，奇瑞的新能源车已经连续跨过3万、4万、5万辆，至10月份的7月辆门槛。这源于2024年奇瑞先后已经投放了奇瑞风云、捷途山海、星途星纪元、ICAR、智界等品牌/序列旗下的多款车型，林林总总10余款。
10月，奇瑞集团新能源车销量达到7.1万辆，同比增长342.1%；1-10月，奇瑞新能源车销量达到40.3万辆，同比增长205%。
奇瑞在新能源板块的增速，不仅远超行业。同时，其增速更要超过国内绝大多数车企，在大型整车集团中排名前列。
显然，奇瑞在新能源市场的攻势已经获得成效，在2024年之前，奇瑞在新能源板块的声量并不突出，仅靠奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等A0/A00级车维持增长。由此，还引发尹同跃的反思“在新能源上起了大早、赶了晚集。”最终，在去年的奇瑞科技日上，尹同跃放下豪言称，“明年，奇瑞新能源要不客气了！”
而在新能源车爆发之外，尹同跃还在今年的科技日上，进一步发出了智能化不客气的宣言称，“每年的科技日，都有一个 “吹牛”指标，今天吹的牛是：明年，奇瑞的智能化也要不客气了！必须进入行业头部！除此之外，奇瑞还计划于2026年推出固态电池，2027年批量上市。
年内销量突破200万
值得一提的是，新能源车的销量爆发，已经奇瑞集团的整体销量提供大量增点。11月，奇瑞集团发布10月销量为27.2万辆，同比增长35.9%，从单月数据上来看，新能源车占奇瑞整体销量比重已经增至26%。而前1-10月，40万辆新能源车，占奇瑞集团销量比重已经达到20%。
这也帮助奇瑞集团年内销量突破200万辆，，同比增长39.3%，实现历史新高。
目前，奇瑞集团已经提前超过其在2023年的全年销量。2023年，奇瑞全年销量188万辆。且奇瑞集团已经超额实现既定目标，奇瑞在2024年原计划是，“在2023年快速增长的基础上，继续保持超越行业增速的高质量发展，目标是销量增长率再超行业10—20个百分点。”
事实上，不仅仅是奇瑞的新能源车，今年还是奇瑞全面升维的一年。分板块来看，1-10月，奇瑞国内市场108万辆，同比增长56.3%；海外销量94.1万辆，同比增长23.8%；还包括燃油车市场，奇瑞集团也实现逆势增长。同期，奇瑞集团在燃油车市场累计销售162万辆，同比增长22.7%；
奇瑞集团表示，是目前行业唯一实现新能源、燃油车赛道“双增长”，国内、海外赛道“双增长”的汽车企业。而在此前，奇瑞集团就曾多次表示，奇瑞现在是四大赛道并行：其一是国际赛道持续领先；其二是国内燃油车赛道大幅度增长；其三是混动赛道开始持续发力；其四是纯电赛道实现全面的提升。
