低价入市的十代雅阁，与传统竞争对手凯美瑞拉开了价格空间，事实上成为搭载相同动力总成，一样动感的造型的思域PLUS版，这给困境之中的东风本田带来压力，也再一次考验深陷“机油门”的1.5T发动机。
备受关注的第十代雅阁于4月16日公布售价，共推出6款车型，售价区间为16.98万-22.98万元，新车将于五月正式上市，外观一改往日的沉稳老练，采用掀背设计，变得更加运动时尚，加上官宣上丰富的配置，这台畅销车型的强势回归，对于中级车市场来说会带来不小的冲击。
入门版减配严重
售价16.98万的230Turbo舒享版价格在B级车市场十分有竞争力，但是仔细看了一下配置单，不禁倒吸一口凉气，果然是国际大车企，套路满满，入门版缺少的配置有，外后视镜电动折叠及加热，电动天窗，皮质座椅，后排出风口，ANC主动降噪，车载蓝牙，7寸中控屏。这些其实都能忍，最不能忍的是轮胎尺寸为16寸，要知道这是A级大三厢轿车的轮胎尺寸，在B级车上配16寸的轮胎不单单是有碍观瞻，对动力也会有影响，中车网建议购买入门版的用户一定要花钱选装17寸的轮毂。
对比目前B级车市场比较有竞争力的车型迈腾，帕萨特的入门车型，十代雅阁入门版的配置确实缺乏竞争力。
发动机机油增多含隐忧
动力方面，国产十代代雅阁全系搭载L15BM系列1.5L涡轮增压发动机与CVT变速箱，分为高低功力两个版本，其中低功率版最大功率177马力，峰值扭矩或为220牛·米，高功率版为194马力，峰值扭矩为260牛·米。海外版所拥有的2.0T+10AT版本并没有引入国内，着实让很多本田粉失望。
这款发动机同东风本田思域，CR-V同属于本田L15B系列。去年，这款发动机爆发出大规模发动机增机油的安全隐患，几乎涉及搭载这款发动机的所有车型，包括东风本田的CR-V、思域、UR-V和广汽本田的冠道等车型，在政府主管部门压力下，东风本田不得不停售CR-V，给接替陈斌波的东风本田新任执行副总经理郑纯楷带来极大的压力，也使东风本田深陷困难之中。
日系车原来一直以发动机技术保守，但可靠性高著称，但从去年开始，本田大规模引入涡轮增压技术，业界人士分析认为：本田作为知名国际大厂商，技术能力不需要怀疑，但是为了刷数据将小排量涡轮层压发动机马力调到这么高确实有一定风险，机油门事件已经证实了这一担忧。
雅阁，天籁，凯美瑞日系三杰的美名可谓名满天下，雅阁从五代以非法渠道进入中国，1999年六代雅阁正式国产，六代到十代，广州本田到广汽本田，20年间，雅阁在日系三杰中，无论是销量还是口碑一直处在领先者的位置，但是目前亮相的国产十代雅阁取消了2.0T+9AT动力总成，加之入门减配，已经无法和2.0/2.5的凯美瑞在同一起跑线上同场竞技，不论是在价格上还是在细分市场，十代雅阁都变成了名副其实的思域PLUS，对运动型A级轿车市场常青树影响不言而喻，不过也有可能使雅阁目标客户流向思域。当然，如果十代雅阁能够与思域双双走红，则皆大欢喜，这不仅是广汽本田的算计，也是东风本田所能接受的。
这种重大改变会给十代雅阁带来什么，现在很难预料。但在4月15日央视新闻频道《每周质量报告》栏目报道东本CR-V”机油门“事件后，发布与CR-V搭载同一套1.5T发动机的十代雅阁，对广汽本田也是重大考验，在媒体关注下一旦出现任何瑕疵，都可能再度成为公众事件，届时广汽本田当家人郑衡可能重蹈本家郑纯楷覆辙。（文中图片均来源自网络）
