2018年无疑是互联网造车井喷的一年，各家互联网车企纷纷在今年的北京车展上发布了自己的量产车，威马也是其中一员，不过还未上市就获得上万台订单的威马汽车，最近的日子似乎不那么好过。
谷神电池东窗事发 威马EX5躺枪
日前，有媒体报道，一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃，由于火势过猛，该车被烧得只剩下空架子。截止目前为止，官方还没有公布这次自燃事故的原因，但是不少车友纷纷猜测说：“充电方式的可能性比较大，从现场图片来看，停车场周围并没有充电桩设施，因此可以判断事故车大概率采用“飞线”应急充电方式。当然，也不能排除产品设计问题和电池质量的问题。”
而野马新能源汽车使用的正是谷神电池，与威马EX5采用的是相同的供应商，尽管威马汽车战略规划副总裁陆斌在微博上公开回应，其采用谷神电池的相关产品并非是交付给C端用户的，但依旧于事无补。
中车网就此时采访了业内专业人士，其表示，目前的车企多为汽车方案的整合商，很多零部件都不是有汽车厂家生产而是由供应商提供，比如变速箱，气囊，座椅，空调，音响。大的汽车厂家会自己生产发动机，最后由主机厂在工厂内进行组装下线，而对于目前兴起的互联网造车势力，99%没有能力生产零部件，均为委托第三方造车企业代工，其战略方向炒理念多余做产品。所以谷神电池的事件给所有互联网车企敲响了一个警钟。
我们不难联想到去年发生的神户钢事件和高田气囊事件，作为以质量标准高著称的两家日本汽车零部件供应商，由于两起核心部件的质量问题，致使全球范围内的车企进行了大量的汽车召回。
而作为新能源汽车的动力来源，电池的重要性相信不用笔者过多强调。威马汽车这次的躺枪是实锤了。
车企态度暧昧 威马意向车主失望
从去年的神户钢和高田气囊事件来看，虽然车企收到了一些影响，但是积极的召回措施还是为企业挽回了用户的信心，主动召回问题产品更是代表了一个企业的社会责任感，值得人称赞。但是反观威马汽车迟迟不愿透露产品所用电池明细以及车型详尽配置的暧昧态度，不得不令人生疑。也彻底伤了准车主的心，中车网采访了社交平台上几个规模较大的威马汽车群的群主，其表示，目前大量还没有订车的意向客户都持观望态度，已经订车的客户对于威马汽车迟迟不对外公布EX5电池明细这种瓜田李下的行为十分失望。有很多意向车主已经退群。
虽然威马汽车在北京车展前夕发布的旗下首款纯电SUV——威马EX5的五款车型是否采用和野马新能源同款电池还不得而知，野马新能源汽车的自燃原因也没有给出调查结果，但是这个时候主动站出来公布自家的产品信息不失为一个争取主动的做法，而不是态度暧昧的“打太极”。引用一句前中国国家男足主教练米卢的话“态度决定一切”。用户不接受的不见得是威马EX5采用谷神电池，而是威马汽车官方不愿意承认的暧昧态度。
就在6月8日，威马汽车董事长兼CEO沈晖通过微博发布声明，但声明中只强调了威马汽车对于汽车“三电”零部件上有着严格的耐久性测试，并强调厂商在新车研发阶段会尝试不同组合的配置申报目录，最终配置以上市会上的信息为准。可以看出声明中的观点是是消费者对威马EX5即将交付的产品产生了误解。整个声明还是只字未提电池供应商的名称和电池型号。
希望威马汽车能在下半年交付C端产品前，实实在在的公布自家产品的详细信息，解决此次信任危机。给车主吃一颗定心丸。
