相信东风本田CR-V 1.5T车主都忘不了今年央视315晚会开始前东风本田CR-V的广告片，似乎这一支广告都预示着CR-V“机油门”事件在公关层面已经得到了圆满的解决，而且在3月15日之后，大量被充值的自媒体紧锣密鼓的发布“洗白”文章，本以为东风本田会走出阴霾，但就在昨天......
4月15日，央视新闻频道《每周质量报告》节目报道了东风本田CR-V1.5T车型机油增多问题，并采访多名南北方车主，甚至将同样搭载1.5T涡轮增压发动机的东本其余车型挨个点名。可以预想到，上周日，东风本田公关公司度过了又一个“不眠之夜”。
机油门爆发后，东风本田在今年2月2日发表声明，延长CR-V包修期至6年20万公里。2月12日发表声明召回车辆和通过升级ECU程序解决机油增多，3月2日，被质检总局约谈后宣布停售CR-V。短短一个月发布三篇声明，可以说经此一役CR-V被彻底拉下神坛。
东本在出事之后看似积极回应消费者，确遭到了更大规模的维权，原因几何？中车网分析认为有以下几个方面。
第一、背负“神车”之名，过往口碑良好，导致车主对该车的期望值过高。一旦出现问题车主的情绪难以控制，和CR-V出现同样问题的长安CS75但却不见大规模车主维权和媒体报道，主要是因为车主普遍对自主品牌的车宽容度较高。而同门师弟广本UR-V主要是由于销量太少，所以没有引起注意。
第二、文字游戏失误，其实长安CS75在发现问题后鸡贼的发布了发动机终身保修的声明，一下给车主吃了一颗定心丸，尽管绝大多数车主在6年内就会换车，但相比之下，东本6年20公里的包修还是显得诚意不足，而且东本还在解决方案中提到了修改车辆说明书和更改机油尺刻度线的做法，明显是自己“打脸”。如果东本当初第一时间发布终身保修发动机的声明，相信之后也不会出这么多幺蛾子。
第三、召回声明并未在国家相关机构备案，根据《缺陷汽车产品召回条例》，召回车辆需要在国务院产品质量监督部门备案。但是中车网查询后并未发现东风本田的召回声明在该机构进行备案。这也解释了为什么声明中提到从2月下旬开始进行召回但直到4月中旬车主们也未收到通知。
以上三个原因，解释了为什么CR-V和CS75出现同样问题境遇确截然不同。
最后，给东风本田的公关部门提一个小建议，在雇佣自媒体发表洗白文章时，最好还是挑选一些写作能力上乘的。否则在这个非常时期，太露骨的洗白会更加激起用户的不满。东本官网上被撤稿的文章《关于“机油门”，是时候还原事实了》就是个例子。（文中图片均来源自网络）
