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5月销量反超思域，新一代宝来上市销量突破可期
5月销量反超思域，新一代宝来上市销量突破可期

随着宝来的产品换代，其产品力的全面提升将对日产轩逸、丰田卡罗拉形成优势

杜冠魁 2018/6/8 09:48
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有技术生存 没能力走人，新能源汽车鱼龙混杂亟待改变
有技术生存 没能力走人，新能源汽车鱼龙混杂亟待改变

后补贴时代，实现新能源汽车的可持续发展还有一段很长的路要走

王海宣 2018/6/6 10:50
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昂克赛拉独木难支 马自达陷入负增长
昂克赛拉独木难支 马自达陷入负增长

在经历了3年的销量稳定增长之后，马自达2018年1-5月份总销量依旧保持增长，但疲态尽显。

王海宣 2018/6/5 13:43
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张继辉开门红 东风日产5月销量同比增长16%
张继辉开门红 东风日产5月销量同比增长16%

2018年的前四个月，东风日产销量已取得了连续性增长。张继辉四月任职东风日产销售总部副总部长后，5月东风汽车集团再传捷报，销量同比增长16%。

刘雨婷 2018/6/5 13:14
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放弃菲亚特 押宝Jeep前景难测
放弃菲亚特 押宝Jeep前景难测

Jeep真能为FCA集团在中国市场上独挑大梁吗？

杜冠魁 2018/6/5 09:46
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长安人事变动频频 张宝林或边缘化
长安人事变动频频 张宝林或边缘化

一只蝴蝶扇动了几下翅膀，能否引来一场风暴。

王海宣 2018/6/4 16:31
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北汽欲全面证券化 徐和谊力挺改革
北汽欲全面证券化 徐和谊力挺改革

“未来北汽整车业务板块A股和H股都要打通，实现全面的资本化和证券化。”北汽集团董事长徐和谊力挺改革。

王海宣 2018/6/4 10:37
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北京现代复苏遇阻 陈桂祥喜忧参半
北京现代复苏遇阻 陈桂祥喜忧参半

在低端车型拉动下，北京现代有复苏迹象，但要在中国主流汽车市场占据一席之地，必须在高端车型持续发力。

王海宣 2018/6/4 10:10
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接棒周先鹏 70后老将马磊执掌东风启辰
接棒周先鹏 70后老将马磊执掌东风启辰

2018年5月31日，东风启辰宣布新的人事任命：马磊接任周先鹏出任东风启辰总经理。

王海宣 2018/5/31 17:09
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氢燃料客车最大订单交付 燃料电池车成新风口
氢燃料客车最大订单交付 燃料电池车成新风口

49台氢燃料电池客车的交付，开创了全球氢燃料电池城市客车订单之最

王海宣 2018/5/30 09:58
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强化新能源车监管 PPT造车出路何在？
强化新能源车监管 PPT造车出路何在？

国内诞生的那些新能源造车企业大概有50家，哪家品牌会活到最后，活得最好呢？

杜冠魁 2018/5/30 09:32
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消费者质疑进口车企涉嫌虚假宣传 可举报
消费者质疑进口车企涉嫌虚假宣传 可举报

随进口整车及零部件关税下调，汽车销售市场可谓风起云涌，反观汽车售后市场却相当风平浪静，零部件价格依旧稳稳当当。

孔令浩 2018/5/30 08:37
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谁能领先一步 朗逸PLUS、新宝来对比
谁能领先一步 朗逸PLUS、新宝来对比

如果你觉得朗逸PLUS的配置不高，性价比不划算，但又想买大众的标，不妨可以等新一代宝来上市再决定买哪一款

杜冠魁 2018/5/29 08:24
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该吃药了：日系钣金薄不安全
该吃药了：日系钣金薄不安全

众所周知，坊间流传着一个传闻，日系车的钣金薄，碰撞后形变大，对车内人员不安全。究竟是不是这么回事？

张钊 2018/5/28 14:54
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雷克萨斯，你离厚颜无耻又近了一步
雷克萨斯，你离厚颜无耻又近了一步

但再完美的声浪，也遮盖不住雷克萨斯这次在关税下调中的糟糕表现。

王海宣 2018/5/28 14:04
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千款新能源车被清除出目录 新能源车市场将加速洗牌淘汰
千款新能源车被清除出目录 新能源车市场将加速洗牌淘汰

互联造车、PPT造成和之前红极一时的共享单车其实都是伪命题，玩到最后恐怕只是一场资本游戏

杜冠魁 2018/5/28 08:35
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一汽奥迪假降价、真忽悠 徐留平该当何责？
一汽奥迪假降价、真忽悠 徐留平该当何责？

“共和国长子”不仅没有起到表率作用，反而成为一众汽车企业丑陋表演团体中的一员，掌门人徐留平治下的一汽政治觉悟令人失望

杜冠魁 2018/5/28 07:19
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扎堆官降凑热闹 奔驰降价也忽悠
扎堆官降凑热闹 奔驰降价也忽悠

当降税降价也要成为营销的噱头，各品牌排队下调零售指导价的举措更像是给政府的表态，距降税政策正式实施还有月余，5月25日梅赛德斯-奔驰官方网址显示进口车指导价已全面下调

孔令浩 2018/5/25 15:14
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官降幅度大？远不如宝马套路深
官降幅度大？远不如宝马套路深

通往4S店的路崎岖且漫长，但最终发现，宝马的套路更长。

王海宣 2018/5/25 14:07
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无视400万车主切肤之痛，奥迪玩文字游戏躲猫猫
无视400万车主切肤之痛，奥迪玩文字游戏躲猫猫

作为中国豪车保有量第一的品牌，奥迪并没有在关税下调之后让利400万广大车主的意思，其处于垄断地位的售后零部件高昂价格并没有下调，而是玩起了官降的文字游戏。

孔令浩 2018/5/25 10:50
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