让本来热销的新一代本田CR-V凉凉的“机油门”于日前再度发酵，东风本田宣布思域CIVIC召回。
中车网从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站获悉：
东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽车，共计294511辆。
本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。
此次思域召回，是继东风本田CR-V宣布召回130455辆后的又一次大规模召回。而因为目前思域的销量大于CR-V，所以召回的数量也更多，这对于东风本田无疑又是一次大打击。
此前，东风本田因为CR-V的机油门事件曾导致CR-V停售。作为去年下半年才推出的换代车型，机油门让新一代CR-V的销量从此一蹶不振。在机油门事件开始逐渐平息之后，CR-V已开始通过在终端市场上进行优惠，来达到促销提振销量的目的。目前，CR-V的终端优惠大概在2万元左右，而在上市之初，购买CR-V是要加价的。因此，这次思域的突然召回，无疑对销量刚有所回暖的CR-V又是一次雪上加霜。而对于东风本田来说，今年的销售目标和利润预计会跌落谷底。
另外，中车网还于日前获悉，在东风本田工厂所在的武汉沌口经济技术开发区的中转停车场，东风本田CR-V有大量的积压，库存车辆已经将停车场挤爆。在这些停车场被挤爆的同时，国土资源部门又划定这些中转停车场都属于违法用地，要求东风本田限期关停搬迁。然而，由于其它停车场坐地起价的缘故，东风本田的积压车辆迟迟没能找到合适的迁出地，真是又在其伤口上撒了把盐。
对于思域的召回其实并不意外，因为现款思域和新一代CR-V都是用的是本田L15B系列引擎。本田L15B系列引擎有多款型号，其中，东风本田CR-V和思域都是用的具体型号为L15B8的机型。所以，前有CR-V的“机油门”召回，那么用同款引擎的思域被召回也在意料之中了。
其实，CR-V机油门的影响之深远并不仅仅局限于东风本田。广汽本田新一代雅阁的销量也是受到机油门的影响。对于普通消费者来说，两款车既然都是用的本田1.5引擎，还都叫L15B引擎，那CR-V和雅阁的引擎之间还能有什么差别？而事实上，雅阁用的是本田L15BN和L15BM两款引擎（高、低功率版），这两款引擎确实和思域、CR-V用的L15B8引擎有差异。这也是新一代雅阁的销量能在近期逐步攀升的缘故之一。
另外，针对思域的召回，东风本田也同时公布了对思域主要零部件的延保和包修《声明》。
从延保和包修《声明》的内容来看，东风本田此次针对思域的处理方案和CR-V召回时如初一则，用延保和包修规避了包退和包换；加上严格的条款，消费者的车辆如果在后期使用中出现问题，可能又要多花费一些周章。
对于东风本田来说，从CR-V身上爆发的“机油门”事件锅应该是在本田身上。但站在消费者的立场，东风本田还是应该用更积极、完善的态度来处理解决“机油门”事件。因为只有这样，才能重新赢回消费者们的信心。
