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河L6的出现对这个级别的老将形成威胁,也让用户在选车时有了更多的选择。
在这个彩电、冰箱满天飞的年代,老百姓购车更理性,也更实际了。
网友对增程动力嗤之以鼻,但市场是真实。增程动力不是局限,是另一种趋势。
2023收官在即,对于奇瑞及捷途而言足够振奋。但轻越野产品是品牌首次尝试推出,后续产品可靠性及市场口碑如何,还需要时间来检验。
原价16万左右的大众ID.3可能缺乏一些竞争力,但ID.3官方降价到12万元左右之后,综合实力相比同价位竞品就显得非常可圈可点了。
在跌宕起伏的2023年,车企正面临着生存考题!
2023年是中国汽车业20年来最重要的一年,旧领导人的集体退出带走他们对中国汽车业巨大贡献,同时也留下发展中问题等待新的领导者解决,如何在改革中创新,如何跟上中国经济发展的新步伐,将是中国汽车业新一代领导者亟待回答的问题。
中车网将聚焦关注、报道汽车行业“投诉”、“陷阱”系列图文
中国汽车失意品牌
中国汽车十佳领导者
中国汽车十佳企业(品牌)
一年一度“年报季”,车企相继公布当年业绩,亮点存在,暴露的问题也值得警惕。
2021年,诸多科技、家电业巨头入局造车,跨界优势与后发劣势孰多孰少?
2020十大失意车企专题报道
2020十佳车企专题报道
众车企“就地过年”,成为2021年春节的主题