传统合资品牌向新能源转型的道路上，大众无疑是最成功的那个，ID.系列车型不仅在全球范围大放异彩，而且在内卷如此疯狂的国内汽车市场，也凭借自身的实力站稳了脚跟。
2023年，大众ID.家族在国内的销量稳步攀升，而其中的主力则是尺寸最小的ID.3。在如今越来越浮躁的汽车市场，一台精致的两厢小车逐渐成为了奢求，而作为原汁原味欧洲原版车型的ID.3，为消费者提供了另一种选择，也是同类型车型中最具有代表性的一款。原价16万左右的大众ID.3可能缺乏一些竞争力，但ID.3官方降价到12万元左右之后，综合实力相比同价位竞品就显得非常可圈可点了。
在整体造型方面，大众ID.3棱角分明的线条很有德系车的神韵，突显立体感的同时也展现了工业设计的魅力。车头简洁干净，充满辨识度的大众家族式设计相当耐看，双A柱设计也能够带来更好的视野。
侧面宽大的折线形C柱与大众经典的高尔夫一脉相承，高配车型上的20英寸双色轮圈在这个尺寸的车型上比较罕见，视觉效果非常饱满。即便车身长度仅为4261mm，但凭借四轮四角的布局，ID.3的轴距达到了十分夸张的2765mm，不仅能提高空间利用率、获得更大的车内空间，同时也对操控性起到了帮助。
和外观风格一样，大众ID.3的内饰同样采用很多直来直去的硬线条，使得车厢看起来更具有层次感。全液晶仪表和悬浮式中控屏无论屏幕素质还是功能性都比较出色，并且该车取消了中央扶手箱、做了很多开放式的储物空间。除了单色内饰外，大众ID.3还提供双拼的配色，而且非常有意思的是配备纯白色的方向盘，从而更好的营造简约素雅的氛围，这也成为了很多消费者选择ID.3的一个原因。
动力部分，大众ID.3全系搭载后置单电机，最大功率170马力、峰值扭矩310牛·米，参数基本等同于大众低功率的2.0T发动机，对于这么一台小尺寸的两厢车来说绰绰有余，起步加速和高速超车还是非常轻快的，而且后轮驱动的布置也能够带来更多驾驶乐趣，对于那些喜欢驾驶的小伙伴，ID.3大概率会符合他们的口味。
大众ID.3的另一大优势在于底盘质感，不仅配备前后独立悬架，而且德系车扎实厚重的感觉展现的一览无余，相比这个价位的比亚迪海豚、宝骏云朵等车型，在行驶档次感方面，大众ID.3可谓遥遥领先。另外在续航部分，ID.3搭载52.8kWh的电池组，CLTC续航里程450公里，而且大众纯电车型的表现续航里程一向是比较扎实的。
结语：据官方表示，大众ID.3在11月的交付达到了1.2万辆，已实现连续4个月环比增长，为ID.家族持续助力。而且值得一提的是，此前有消息称2024年一季度大众ID.3的低配车型要更换为磷酸铁理电池，成本可以降低1.9万元，这就意味着ID.3的价格会进一步下探，届时销量可能还会继续突飞猛进。
