在11月17日开幕的广州车展上，哪吒汽车没有推出新车，只将现有车型悉数展出。哪吒X、哪吒GT运动版首次亮相车展，2024款哪吒S新增月石灰和苍穹绿两款特别色。但其透露了一款新车轮廓，该车型基于山海平台2.0打造，将于2025年上市。
而山海平台2.0，才是哪吒汽车本次车展呈现的主角。在平台发布过程中，“自研”二字充斥其间，“领先”“升级”洋洋洒洒——努力强化技术品牌形象，成为哪吒本次参展的首要目的。
五大领域全面升级
据哪吒汽车描述，山海平台2.0在平台、架构、舒适性、智能化和核心部件五个领域实现升级。
平台升级，指本次车展上首次公开亮相的浩智滑板底盘。浩智滑板底盘是哪吒汽车全栈自研的滑板底盘平台，此前在哪吒科技日上曾予以介绍。整体可实现3.5秒百公里加速、200km/h的最高车速、1000km的CLTC续航里程和15分钟增加500km的补能体验。
通过上下车体和软硬件解耦开发，浩智滑板底盘能够适用于轿车、SUV、MPV、旅行车和皮卡等多种车型，可将产品开发周期缩短30%，兼容纯电、增程、两驱/四驱的驱动系统布置。浩智滑板底盘还应用了电池能量舱与一体化压铸车身相结合的CTC方案，整体减少100多个零件和1700多个焊点，可将电芯布置空间增加14%。
架构升级指整车EEI电子电气信息架构，通过浩智中央超算将目前全车以区域为单位的域控进一步集成，使车身域、座舱域、智驾域、动力域、底盘域的信息交互“五域合一”，进一步提升。此外还有超1000个SOA服务接口，用户可以自行定义和设计车窗、空调、充电、悬架等各类功能。
舒适升级指ISC减振器+空气悬架、零重力座椅和NETA SOUND音响系统的座舱组合。其中NETA SOUND音响系统同样为哪吒汽车全栈自研，据称是行业首个全链路智能音响解决方案，最大输出功率达2160W。
智能化升级包括智能座舱和智能驾驶，AI通用大模型和高通8255座舱芯片的加入可以提升车内人机交互体验，激光雷达和哪吒自研BEV+Transformer感知算法则用于提升智能驾驶能力。据悉，哪吒城市领航功能目前正在内测，新一代架构将在2024年上车。
零部件升级则是浩智战略2.0发布时提及的浩智电驱、浩智热控和浩智增程等核心部件的量产和升级。
加速技术产品推出
2021年广州车展，哪吒汽车发布了其全栈自研的山海平台1.0，2023年下半年，哪吒明显在释放技术成果、提升技术力形象的进程上有所加速。今年8月21日，哪吒汽车举行科技日，发布浩智战略2.0并推出浩智技术品牌；10月18日哪吒举行新品发布会，又拿出面向全球主流智能纯电的整车平台——云河平台；时隔一个月，哪吒便再次于广州车展发布山海平台2.0。
值得一提的是，不论是云河平台还是此次发布的山海平台2.0，哪吒都对其“全球性”、兼容性等特性做出强调。目前，新势力梯队中已相继有小鹏和零跑与外部大型汽车集团展开合作。在技术实力上，加入造车队伍时日尚浅的新势力车企很难拥有等同于传统车企的说服力，而外部合作却可等同于一重技术背书，使新势力车企的技术实力更容易得到认可。长期走平民化路线的哪吒当下所急需的正是高技术力品牌形象的确立，这直接关系到其高端化产品的向上突围。
目前哪吒已经布局6款产品，哪吒V行将淡出，其改款哪吒AYA上位，与10-15万级的哪吒U构成新主力。近期上市的哪吒X同在这一价格区间，11月13日刚开启大批交付。而价格更高的哪吒S和哪吒GT仍在向上突围当中，据悉，哪吒GT将于11月底进行第3次OTA升级。
受这一产品结构调整影响，今年以来哪吒的销量表现不及去年耀眼。哪吒汽车副总裁江峰在接受媒体采访时表示，“2023年是哪吒汽车品牌向上、高质量发展的一年，……（哪吒）主动进行了四大调整，包括产品结构重心调整、升级销售结构、国内海外市场结构调整、全产业链深度布局。” 其透露，伴随哪吒S、哪吒GT的交付，哪吒汽车的客单均价从过去的10万级，上升到现在的近15万，单车平均价格上浮约45%。
随着2023年即将进入尾声，哪吒对2024-2025年进行了更多展望。江峰表示，“未来要保证哪吒汽车品牌下至少8-10款产品，因为我们的CEO定下了一个宏伟目标，2026年要年销破百万，这样每款产品要月销破万。”
