新能源稳健增长
12月5日，长城汽车公布了11月份集团销量。数据显示，11月长城汽车销售122849辆，同比增长40.3%；今年1-11月，长城汽车累计销量为1118202辆，同比增长12.94%，年目标完成率为70%。
长城方面强调，其新能源销量和海外销量均创历史新高。新能源车11月销售31248辆，首次突破3万辆，同比增长142.9%，已连续8个月实现同比增长。海外销量35496辆，同比增长76.7%，已连续4个月销量破三万。今年前11月，长城在海外市场累计售出28.25万辆车，同比增长84.81%。
从新能源销量上看，长城近期上市的几款新能源产品表现稳健。哈弗猛龙销量达6025辆，再次代表龙序列冲上6000门槛，环比增长19%。坦克400Hi4-T销量为4052辆，环比增长31%，作为上市次月的成绩，这一增速较坦克500Hi4-T稍弱。此外，周销量数据显示，魏牌高山也拥有每周约百辆的交付量，较10月份略有增长。
而细分至各品牌，新能源版块的增长尚不足以支撑品牌整体的环比增长。除魏牌外，哈弗、欧拉、坦克、长城皮卡子品牌均呈现环比下滑，下滑幅度分别达到4.68%、7.4%、15.96%和6%，长城整体也在11月环比小幅下滑6.4%。
坦克燃油份额或遭瓜分
值得注意的是，在环比下滑的子品牌中，坦克下滑幅度最大。从周销量来看，坦克的下滑或许是坦克300的销量受到了11月9日上市的方程豹豹5的瓜分。
方程豹豹5上市以来常与坦克400hi4-T对标，但以豹5售价来看，28.98万元、30.98万元和35.28万元，恰好分别与坦克400Hi4-T（27.98-28.98万元）、坦克300（19.98-30.28万元）和坦克500（33.5-39.5万元）的售价区间接壤。而在坦克内部之中，价位重叠的坦克400Hi4-T和坦克500Hi4-T分别对坦克300和坦克500有替代作用。
豹5在解耦式电四驱、后非整体桥式独立悬挂的设计意味着其注定无法讨好部分真正的越野发烧友，但1.5T发动机和前后双电机的配置让其获得了比400Hi4-T更高的综合功率，同时充电耗时和综合续航表现也优于400Hi4-T，意味着其或许仍有部分市场。周销量显示，其上市后，坦克300销量再次较此前下滑约百辆/周，11月最后一个完整周，销量达到1292辆的新低。
不过比亚迪披露的11月销量显示，方程豹豹5的首月销量也并不高，仅为626辆，与官方宣布的72小时大定10623辆差距较大，不知此后能否兑现。
11月末，豹5陷入油耗争议，比亚迪方随即反击，指出评测方存在大量异常驾驶行为。12月3日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发文暗讽： “今年，汽车人提的最多的一个字就是‘卷’，……如果是卷产品卷水平，那是要鼓掌！但要是卷下限，则令人不齿不屑！”并表示将对有关抹黑信息进行公开曝光。
12月4日，当事人姚某发布视频，称已就超速行为进行自首并接受处罚，但视频中交代的超速情况仍与比亚迪方面披露用车数据存在出入。另有消息称，当事人姚某为坦克沙漠学院的院长。
目前，事件争议仍未平息，而坦克和方程豹究竟哪一方将承受舆论影响，还需要后续销量佐证。
魏牌蓝山遭大量投诉
再回看到唯一环比增长的魏牌。魏牌11月销量2866辆，环比增长27%，同比增长35.83%，一跃从“最后一块短板”成为了唯一的双增长。
魏牌的环比增长主要应为高山创造，周销量显示，11月高山销量堪堪攀上3位数，较上月有所突破。不过，高山增量有限，蓝山也存在向经销商压库存的可能。据车主反映，10月份以来，各地经销商以店庆活动、购车返现、送保险等理由对蓝山给出1.5-4万元不等的价格优惠。受此影响，蓝山零售销量在10-11月均呈现出月初大降而月底走高的趋势。
不过，魏牌官方曾在4月上市时称保价到2023年12月31日，如果官方降价将进行差价补偿。但投诉网站整理信息显示，针对此次降价，车主向经销商和厂家的交涉结果却是双方的推诿。市场监管部门有关人员表示，相关4S店的负责人称“车辆价格不是4S店降的，而是厂商方面降的，建议消费者投诉厂商”；魏牌客服则称“4S店降价属于4S店的自主优惠行为，与官方建议零售价不一样，目前官方建议零售价没变，因而车主无法享受差价补偿。”
目前，在车质网等汽车投诉网站，魏牌蓝山已高挂榜首，“价格变动”成为投诉最多的内容。对于长久的品牌发展而言，蓝山的降价或为饮鸩止渴。
