新车11月底前到店
11月22日，一汽-大众ID.7 VIZZION正式预售，首发版官方预售价237777元，这一预售价已低于此前25万元的预测价格。一汽-大众官方宣布，在预售期下订的ID.7 VIZZION用户将享受丰厚的首发专属权益，包括首发版车型限时6,000元保险补贴、限量ID.专属交付礼盒等。据悉，全国经销商展车将于11月月底前陆续到店。
ID.7 VIZZION是大众已推出的纯电产品中尺寸最大的，官方称其“专为长途旅行而设计”，长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。因服务于长途出行，ID.7 VIZZION特别强调了其在安全性和舒适性上的努力。包括高强度钢铝混合车身、四重隔热电池、通过436项电池安全测试等。舒适性上，D.7 VIZZION采用大众品牌Smart Air隐藏式智能空调，可实时自动调节以保持恒温，还有SkyView智能光感天幕、Harman Kardon音响系统等配置。
动力上，ID.7 VIZZION 全系搭载容量为84.8kWh三元锂电池，提供单电机后轮驱动与双电机四驱系统，两驱车型的CLTC综合续航642km, 四驱车型的CLTC综合续航570km。
值得一提的是，在智能化上，ID.7 VIZZION首搭大众品牌全新一代车机操作系统ID. OS 2.0，据称“在车机UI界面设计、操作流畅度及语音交互等体验上大幅提升”；车内配备15英寸智能2K悬浮屏，采用ID. Mate AI智能管家，内置科大讯飞语音交互系统，并全系标配AR HUD智能导视。
面向B级如何立足？
ID.7 VIZZION是一款B级纯电轿车，相比于此前推出的ID.3、ID.4来说，ID.7更加走入腹地。大众在B级轿车市场长期拥有迈腾、帕萨特两款强势产品，二者近一年的销量分别达到18.22万辆和17.05万辆。ID.7的推出志在接班新能源时代B级轿车市场，大众官方曾称，“ID.7将是大众汽车向电动出行转型历程中的重要里程碑。”
从这一市场近一年的零售销量排名来看，新能源产品仍存在感不高，仅一款特斯拉Model 3可以排在前十中的第七名，其余新能源车型近一年累计销量均在10万辆以下。前十仍是合资燃油车的天下，被大众、日系和BBA基本分割。
从价位上看，除BBA外，其余车型起售价均已处于15万元以下，而顶配价格则在20-30万元不等。新能源车中除面向出行市场的红旗E-QM5不谈，虽也有起售价15万元上下的深蓝SL03、欧拉闪电猫等，但近一年销量最好的比亚迪海豹EV售价也在18.98-27.98万元。
而将时间拉近到今年10月，9月上市的海豹DM-i已单月销量超8000辆，成为当月中型轿车中除红旗E-QM5外销量最好的新能源车，其售价为16.68-23.68万元。而一汽大众ID.7 VIZZION的预售价恰与其顶配相近，实际售价可能还较预售价更为下探。而这也很大程度上决定了ID.7 VIZZION的市场表现，23.7777万元已经高于奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系目前的起售价。
不过，低价并不绝对。在B级轿车领域目前已有一款合资纯电车型试水，即一汽丰田bZ3。该车型在今年上海车展前夕上市，定价16.98-19.98万元，销量长期处于2000-3000辆，并由此推向网约车市场。今年8月该车销量一度上达5831辆，但随后两月逐渐跌落回3000辆以内。有观点认为，该车销量不佳主要由于配置不足，顶配车型不能对外放电、缺少前排座椅通风等功能，其余车型的配置不足则更为严重，同时整车缺乏亮点，仅以比亚迪三电系统为噱头难以吸引消费者。
引以为鉴，一汽大众ID.7 VIZZION能否在B级新能源市场扛起合资大旗？
可辐射C级车市场
另一方面，由于ID.7 VIZZION的轴距达到2965mm，已经进入C级车区间，因此对于中大型轿车市场，ID.7 VIZZION也有辐射之力。
中大型轿车市场的新能源产品表现更为繁荣，基本呈现国产新能源汽车与传统豪华品牌相争的局面。近一年销量排名以累计销量达到10万辆以上为界，前五名是比亚迪汉DM/EV与奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系争胜，其后以极氪001为分水岭，以下包括沃尔沃S90、零跑C01、哪吒S等，月销量均不过5000辆。
但从售价来看，对比中级轿车市场，ID.7 VIZZION在中大型市场可能更具竞争力。目前主销的比亚迪汉EV、汉DM售价分别在18.38-28.38万元和20.18-30.38万元，极氪001起售价则来到26.9万元，这一市场的消费者对于售价的敏感度明显更低。
大众品牌向来是合资阵营中积极转型的先锋军，据乘联会10月销量分析，10月份大众新能源车批发销量达到23,834辆，占据主流合资纯电动48%强份额。ID.7作为一款全球车型虽也将引入上汽大众，但目前仅将以“ID.7 VIZZION”的名称在一汽大众率先上市。关于上市时间，一汽大众内部人士表示该车计划年内上市。
