采取守势，先稳燃油基盘
11月17日，北京现代以“科技现代广州秀场”为主题，携第十一代索纳塔、第五代胜达亮相广州车展。不同于自主品牌的积极开“卷”，北京现代向外传达的诉求则是“企稳”。
2023年的车市以新能源为中心掀起了一场又一场价格战，目前电动化进程刚刚起步的北京现代选择采取守势。据乘联会数据，今年10月新能源车国内零售渗透率达37.8%，意味着燃油车仍有6成以上的市场份额。北京现代方面表示，稳定燃油车市场基盘仍是首要任务。
今年，北京现代上市两款升级版产品，分别是ix35升级版沐飒和全新伊兰特。从销量上看，伊兰特家族连续7个月销量破万，目前仍为北京现代产品体系中的绝对主力，其内部称这一成绩“值得称赞”；ix35升级版沐飒销量连续5个月环比上涨，10月环比增长达52%。
本次车展上，北京现代又带来第十一代索纳塔和第五代胜达。作为换代车型，全新索纳塔的外观及内饰均进行大幅变动，外观采用全球ONE MODEL统一设计，内饰具有一体式连屏、怀挡结构、抬头显示和Bose Premium音响系统等配置。
动力配置方面，第十一代索纳塔将提供1.5T和2.0T两款发动机。其中， 2.0T发动机升级配备8AT变速箱，发动机最大功率为240马力（176.5千瓦），峰值扭矩为353牛·米。
智能化方面，十一代索纳塔搭载至高27项ADAS的Hyundai Smartsense智心合一安全系统，应用现代汽车CCNC（connected car Navigation Cockpit）智能网联架构，支持OTA升级、数字钥匙（中国最先应用）、指纹识别、座椅记忆、身份识别等个性化功能。据了解，新车将于2024年1月开启预售，2024年3月上市。
胜达与途胜及ix35升级版沐飒构成北京现代的SUV家族，目前SUV家族已连续3个月销量破万，其中第五代途胜L销售4.6万，同比增长55.5%。而新上市的第五代胜达主要以户外为使用场景进行了外观和内饰的设计更新，突出硬朗风格和力量感。
北京现代将2024年定位产品旗舰年，显然期望旗舰产品第十一代索纳塔和第五代胜达的上市能助其进一步稳定燃油基盘销量。
不乏进取，布局纯电、出口
在稳住基盘之上，北京现代主要以加速智电转型和向海外出口为未来发展方向。现代的在华转型一直在被提起，2021年4月，现代·起亚举行了“再飞跃 更中国”战略发布会，表示将在研发、服务、产品等方面更加本土化，加快电动汽车与氢能源技术领域的布局。
2022年3月初，现代汽车又发布了中长期电动化发展战略，计划到2030年推出17款纯电动车型，其中现代汽车旗下11款，捷尼赛思旗下6款。从2025年开始，捷尼赛思品牌将只推出电动车，并预计在2030年前变为纯电动车品牌。
2022年11月，北京现代发布“2025向新计划”，提出在2025年达成年销50万辆以上销售目标，产品上实现全面混动化，并引入全新纯电品牌和新车型；新产品全系搭载OTA技术、实现全系产品智能化。
按照规划，北京现代将基于现代汽车E-GMP纯电平台，在2023年推出专属EV车型，并在未来2-3年内引入4-5款纯电车型，电动车产品年销目标20万辆。
2023年是北京现代“2025向新计划”落地首年，目前纯电产品仍未上市，但北京现代也在树立品牌形象和贴近消费者上做出了努力。北京现代内部人员表示，目前现代集团在氢能、智能机器人、空中出行、无人驾驶等方面均有布局，依托现代集团和北京汽车的技术储备，北京现代也在进行向“技术领先型企业”的转型。同时践行品牌“年轻化”，其用户数据显示，35岁以下用户占比接近60%。
至于纯电车型，车展上北京现代副总经理戚晓辉表示，2024年北京现代将推出一款全新纯电产品，北京现代市场公关部宣传科科长雷宏录透露，其推出的具体时间节点可能在明年下半年。
雷宏录同时表示，面对竞争激烈的中国市场，北京现代还有出海选择，这也是大部分合资车企正在做的。目前北京现代产能可达七八十万台，冗余产能可以提供出口。戚晓辉表示，北京现代将力争三年内出口量达到10万辆规模。
