提起越野，长城仍是不少人心中的首选。凭借哈弗“狗序列”和坦克品牌，长城在10-30万级的越野市场独领风骚，尔来已有三年。就在坦克支撑高端、大狗孵化猛龙之际，奇瑞、比亚迪等自主龙头也已瞄上了长城的这块“自留地”，11月销量显示，夹攻之下长城越野已出现下滑。
捷途旅行者力夺轻越野
据捷途官方数据，11月，上市不足3个月的捷途旅行者达到10817辆，成为越野市场月销量破万最快车型。捷途旅行者定位轻越野，价格在13.99-18.49万元，上市之初便瞄准了哈弗大狗所代表的“轻越野”市场。捷途汽车总经理李学用曾表示“对于月销过万充满信心”，在实现奇瑞方面预期的同时，捷途旅行者也给原本位居轻越野头部的哈弗大狗带去压力。
零售销量显示，哈弗大狗11月销量为11335辆，环比减少17.8%，已连续两月环比下滑。从周销量来看，捷途旅行者自10月最后一周起周销量已经稳定于1700-1900，而哈弗大狗的周销量目前每周稳定在1000-1300辆左右。如此看来，哈弗大狗被捷途旅行者超越只是时间问题。
值得注意的是，捷途品牌内部人士透露，目前85%的消费者选择的都是四驱车型，四驱几个版型之间差不多。据了解，其四驱价格在15.99-18.99万元，已基本超出大狗的顶配价格，进入与大狗师出同门的二代大狗和哈弗猛龙的价格区间。从销量上看，二代大狗自7月份以来就已经出现下滑趋势，9月起稳定在千余辆月销；猛龙上市至今也有2个月，但涨势并不突出，11月环比仅增长不到1000辆。捷途旅行者的热销，不仅指出了哈弗轻越野品类在15-20万价格带的薄弱，也折射出轻越野消费者具有消费升级的能力。
哈弗大狗可称开辟轻越野市场，自2020年上市以来，品类整体销量已超过35万。在哈弗品牌中，哈弗大狗也长期具有重要的销量地位，仅次于哈弗H6。但凭借长期积累，长城仍未能在轻越野市场上更进一步；而奇瑞捷途首次投注越野市场，却一炮而红。此消彼长之下，长城在10-15万轻越野市场中的地位将受动摇。
方程豹豹5瓜分硬派市场
轻越野市场被挑战，纯正的硬派越野品牌坦克也正面临竞争。在9月实现单月销量破万后，坦克300在近2月走低，11月销量降至6166辆，成为今年3月以来的最低点。
同时坦克500Hi4-T也中断了上扬走势，11月销量回落至4191辆，与400Hi4-T相差仅100余辆。坦克400Hi4-T倒是维持了环比增长，但作为一款上市2个月的车型，环比增长不足1000辆的速度似乎也稍显迟缓，何况相比500hi4-T，400Hi4-T的价格还略为下探。
坦克400Hi4-T和500Hi4-T的直接竞争者是方程豹豹5，其首月销量虽仅600余辆，但从周销量数据来看，最近两周豹5交付量迅速上扬，目前单周交付量已突破700辆。作为对比，坦克400、500Hi4-T车型目前的周销量均在900多辆，二者差距还在弥合之中。目前表现出大幅下滑的车型是坦克300，但其中不乏坦克内部竞争的因素影响，而500和400两款Hi4-T车型，仍存在被豹5分流的可能。
据坦克内部人士称坦克2022年在越野市场占比60%，其中尤以300为重。自今年推出Hi4-T车型后，坦克新能源车型占比迅速提升，转型卓有成效。同时作为长城品牌布局中少有的产品售价达到30万元以上的品牌，在魏牌长期难当大任的背景下，坦克几乎是长城提高单车售价、跻身豪华领域的唯一支撑。坦克遭遇挑战，对长城来说具有深层次影响。
而在更高端的越野市场，坦克于上海车展上推出了限量版700Hi4-T，预售价70万元，限量70台。但在此之前，比亚迪仰望、东风猛士等品牌已率先布局。仰望U8超百万级的售价拉开了一定差距，售价67.8万-73.9万元的猛士917尚可与坦克700Hi4-T形成直接竞争。猛士汽车销售服务有限公司总经理王炯上月表示，猛士917市场表现超出预期，订单已超5000辆。
皮卡将遇主流发力
除了越野，长城还有另一块“自留地”皮卡。长城起家便自皮卡始，长城皮卡也以稳定的成绩在这一市场占据头部，目前已“连续25年销量第一”，市占率同样近半。广州车展上，长城皮卡亮相大型混动皮卡长城炮PHEV，率先向皮卡新能源赛道发起冲击。
但皮卡市场也即将迎来其他玩家，奇瑞方面曾对中车网表示，“未来在硬派越野、在皮卡，会有很大的机会。”根据奇瑞方面规划，未来2年时间内，捷途山海序列将推出8款混动车，涵盖城市悦野SUV系列、硬派越野SUV系列、以及皮卡系列等产品。
此外，比亚迪也早有风声将推出皮卡车型，预计将提供纯电和插混两种动力，有消息称，比亚迪皮卡将登陆于“F品牌”，也即目前的方程豹。方程豹品牌定位“个性化”，似乎主打小众市场，涉足皮卡也并不意外。不过在方程豹目前公布的产品规划中，除豹5以外的大型SUV豹8、A级纯电SUV豹3均面向越野市场，暂未透露皮卡计划。
长安也有皮卡计划，其增程皮卡“长安猎手”已于广州车展亮相，据称将于年底上市。长安猎手将是市场上唯一采用增程动力的皮卡车型，是否能够赢得消费者青睐还需时间检验。长安皮卡品牌事业部CTO雷应锋表示，到2025年，长安将推出3款重点新能源皮卡产品。
长城向来擅于把握细分市场，多年以来凭借哈弗H6、长城皮卡和近年兴起的越野市场立身。但哈弗H6已被比亚迪宋后来居上，长城越野正受冲击，2024年，长城是否还能守住越野皮卡两片”自留地“？
