限量70台预计明年2月交付
11月17日，坦克品牌携首发限定版坦克700 Hi4-T亮相第二十一届广州车展，并于当日12:00以70万元的预售价格在坦克TANK APP开启预售，据坦克方面称，首批限量预售的70台在55秒内售罄。据了解，新车将于2024年2月开启陆续交付。
坦克700Hi4-T定位硬派大型SUV，与现有的Hi4-T车型最大的不同在于动力系统。虽然都是Hi4-T插电混动结构，但700Hi4-T使用了3.0T V6双涡轮增压发动机，搭配9HAT变速箱和P2电机，综合功率可达385kW，最大扭矩850N·m，百公里加速达到5秒级。作为对比，搭载V8发动机的奔驰G500车型最大功率为310kW，最大扭矩为610牛米，百公里加速5.9秒。
据称，3.0T V6双涡轮增压发动机是长城集团面向2030年研发的高性能发动机，同时9HAT变速箱也较目前自主品牌多研发的7速双离合变速箱性能更佳。
其余亮点依然在于操控性和通过性。坦克700Hi4-T搭载智能四驱+Mlock机械锁止系统，前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体，相较行业普遍采用的铸造壳体，强度提升16%，扭矩容量提升23%，安全系数较行业高75%。其前后驱动轴总成升级为博格华纳6行星齿轮机构，相比4行星齿轮，提升了16%的扭矩输出。
此外，700Hi4-T使用可断开式稳定杆，通过电液系统，可实现左右车轮电控解耦/连接，极限越野或脱困时可使车辆增加60mm悬架反跳行程，可利用悬挂行程变长时车轮与地面接触，产生附着力脱困。
在通过性上，坦克700Hi4-T空气悬架可调节多挡位底盘高度，最大上升行程70mm，最大向下行程50mm，标准离地间隙245mm，最大离地间隙280mm。抬高悬架后，车辆的接近角为27.8°，离去角为32.4°，纵向通过角28°，涉水深度970mm，进气口高度1010mm，基础通过性高于奔驰G500。
向豪华越野市场进军
随着坦克700Hi4-T以70万元价格开启预售，坦克品牌也喊出了“树立全球豪华越野新标杆”的口号。值得一提的是，早在2020年坦克品牌尚未独立之时，在魏牌推出的坦克300就已经披露了坦克平台的部分信息，其中即提到3.0T发动机和9HAT变速箱的存在，长城对于高端越野SUV市场早有打算。
今年以来，多家车企面向超跑、越野等小众市场推出自己的百万级豪华车型，助推品牌向上，自主豪华越野一时关注度颇高。8月25日，东风猛士917上市，预售价70-160万元，实际定价63.77-73.9万元，并于9月17日开启交付；9月20日，比亚迪仰望U8上市，定价109.8万元，日前宣布豪华版首批量产车下线，也即将实现交付。
坦克目前共4款产品，售价分布于20-35万元区间，这也是越野SUV目前的主流售价区间。作为长期占据越野市场半数以上份额的代表性越野品牌，坦克并没有在自主品牌抢占高端越野市场中争取首发地位，但凭借坦克品牌在越野领域的“名声在外”，坦克此时进军更高端也不乏底气。
从动力选择来看，上述几款高端越野车型分别涵盖了增程、纯电、插混等动力类型，在对抗捷豹路虎、牧马人等外来燃油动力高端越野品牌时，自主品牌不约而同地选择借力新能源。而从坦克品牌目前的销量结构来看，消费者对于新能源越野车型的接受度仍有很大空间。
今年10月，坦克品牌月销量首次突破两万，达到22105辆，同比增长73.33%，环比增长22.44%。其中Hi4-T车型销售8169辆，占比37%，环比增长91%，坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T分列10月中大型插混SUV销量1、2名。
坦克的环比大幅增长主要得益于9月25日上市的坦克400Hi4-T，其首月销量达到3012辆，较坦克500Hi4-T的首月表现更优，同时其最近周销量已达到900辆/周，同样优于坦克500Hi4-T。而坦克500Hi4-T作为坦克首款插混越野车型，已连续3月保持两位数环比增速，10月销量达5067辆，并对燃油版坦克500销量造成掠夺，一定程度上可证明新能源越野的前景。
相比近日开启交付的仰望U8与猛士917，坦克700Hi4-T将具备一定后发优势。虽然实际售价可能在预售价基础上打些折扣，但坦克700Hi4-T瞄向高端的定位注定其将不会成为一款走量产品，而将成为坦克在新能源越野领域的技术标杆。而主流车企在自主高端新能源越野市场的首次交锋，也将就此展开。
