黄超
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eQ7再战“大车市场”，奇瑞新能源能否突围？
在奇瑞大蚂蚁冲击中型纯电SUV市场失利后，奇瑞新能源通过eQ7的推出，宣告将再次冲击“大车市场”，不过，eQ7在其细分市场中，也将面对深蓝S7、零跑C11等强势对手的竞争，突围仍然面临较大挑战。
在华销量持续下滑，插混难止本田颓势
无论是此前价格战中的“以价换量”，还是后续在插混车型上的“油电同价”策略，均未能成为在国内处于下行阶段的本田，扭转颓势的法宝。
同比增长47%，1-7月奇瑞集团累销89万辆
依靠海外市场的突破，奇瑞集团在今年始终保持较快的销量增长。其中，奇瑞、捷途两大品牌上均保持超过行业的增长速度，而三大品牌中，作为奇瑞的高端品牌，星途增长领跑奇瑞各品牌的同时，销量还首次突破万辆大关。
海外市场环增72%，比亚迪7月销量26.2万辆
7月单月出口1.8万辆的表现，助比亚迪月销量突破26万辆，今年以来，比亚迪出口销量已接近10万辆，在国内新能源市场竞争加剧的背景下，目标300万辆年销量的比亚迪正在加快出海攻势。
小鹏月销重回万辆，G6首月交付超3900辆
月销量重新回到万辆水平只能算是小鹏汽车扭转颓势路上迈出的第一步，对小鹏汽车而言，G6的产能爬坡效率、后劲能否持续都将是小鹏汽车未来面对的挑战。
连续三个月销量4.5万辆，1-7月广汽埃安累销25.4万辆
7月销量4.5万辆，是广汽埃安今年连续第三个月销量突破4.5万辆，今年以来，广汽埃安累计销量25.4万辆，50万辆保底年目标已完成过半。
腾势N8将于8月5日上市，赵长江加快“扩军”
上半年完成37.8%年目标的腾势正在加快产品投放，7月3日腾势焕新后的第二款车腾势N7，刚刚上市不到一个月，赵长江即于日前宣布，第三款车腾势N8将与腾势D9 DM-i尊享型一并在8月5日上市。
广汽集团上半年：合资板块再受挫、自主暂难扛旗
继广汽本田之后，此前连年增长的广汽丰田，今年以来的销量下滑，成为广汽集团的合资板块发展的又一挫折。与合资品牌相对，今年上半年，广汽集团的自主品牌虽然快速发展，但无论是规模、体量还是盈利能力上，暂时都无法替代合资品牌，成为广汽集团新的支柱。
宁德时代上半年净利润207亿，同比增长153.64%
作为国内新能源产业链中动力电池领域的头部供应商，虽然面临市场份额下滑、产能过剩等挑战，但在占据国内超4成动力电池份额的优势下，宁德时代今年上半年仍然交出净利润207亿、同比增长153%的成绩单。
高速增长下的新挑战，捷途插混出师不利
不可否认，捷途近年来的表现是国内车市上的一批黑马，最早作为奇瑞商转乘的产物，在找到“旅行+”定位后，在乘用车市场，捷途销量突飞猛进；不过，捷途销量爆发的背后，如在捷途新能源转型重点的插混市场，2024年混动占比50%这一目标下，捷途暂未表现出更强的竞争力。
全新一代星途凌云上市，星途加快冲刺年目标
今年上半年，星途累销4.2万辆，创造了成立4年以来最佳的上半年表现，其6月销量9842辆离单月过万也仅一步之遥。全新一代星途凌云的上市，将拉开星途征战下半年的序幕，同时，第四季度星途还有瑶光C-DM以及星纪元ES等新能源产品上市，推动星途销量增长。
上汽大通MAXUS上半年销量近10万辆，海外占比超4成
海外市场销量的持续增长、占比超过4成，令上汽大通在今年上半年销量实现同比正增长，同时，还让其成为上汽集团旗下为数不多的增长板块。按照规划，上汽大通下半年还将持续发力海外市场，另外，在郝景贤的“激进”判断下，上汽大通正在加快布局皮卡市场。
目标MPV、皮卡市场，北汽制造双车上市
北京汽车制造厂旗下新增两款车型，分别为王牌M7 自动挡以及卡路里F7 皮卡自动挡，将目标瞄准10万级的MPV以及皮卡市场。根据北京汽车制造厂新的品牌战略，后续还将继续MPV、皮卡、微小卡等细分市场拓展。
高管卖吆喝、产品下沉，丁磊新解能否破局？
两款60+万的产品并未让丁磊的高合汽车成为其期望的“改变出行未来”的品牌，销量的持续下滑令其在国内车市竞争加剧的背景下，开始放下此前的“高冷姿态”。新车HiPhi Y将价格下探到30万+的市场区间，寻求量的突破，但品牌影响力不足，竞品持续增加，仍为高合的新车突围留下悬念。
业绩持续增长，比亚迪上半年净利预增两倍
在大多数新能源品牌仍然陷于亏损困境的背景下，比亚迪依靠高速增长的销量，带来的规模优势再次交出一份亮眼的成绩单，今年上半年，比亚迪净利、扣非净利润均有望实现两倍以上。
D9冰箱制冷被指过度宣传，腾势遭车主联合投诉
刚刚战胜别克GL8，拿下今年上半年MPV市场销冠的腾势D9，因车载冰箱无法达到理想的制冷效果，遭到用户联合投诉。
时隔4年月销再破4万，广汽传祺复兴有望？
月销4万辆是广汽传祺在曾经巅峰时期的常态水平，而一直寻求复兴的广汽传祺，在时隔47个月后，销量再次站上4万大关；在张跃赛的带领下，上半年累销近19万辆，同比增长8.97%的表现，也使得广汽传祺已经有望在其手上迎来连续第三年增长。
“跻身”合资车企前三，广汽丰田压力不减
上半年其他合资品牌跌幅更大的情况下，广汽丰田销量成功“跻身”合资前三，但同比有小幅下滑的表现加上下半年竞争加剧的背景下，也为文大力能否实现2023年的百万年销留下悬念。
奇瑞发布铝基轻量化平台，eQ7量产首车同步下线
奇瑞在新能源的布局正在快速推进，在6月全新新能源品牌iCar首车iCar 03下线后，奇瑞新能源旗下全新中型纯电SUV eQ7也迎来量产首车下线。
冲击SUV市场，腾势能否开辟第二增长曲线 ？
在MPV市场站稳脚跟后，腾势开始将目光放在更广阔的SUV赛道，而需要注意的是，SUV市场并不像腾势D9入局MPV市场时还是一片蓝海，腾势N7要从BBA手中争夺市场份额的同时，还面临蔚来ES6、极氪001等市场热销车型的竞争，突围难度大增。
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