吉利汽车2024业绩爆发，净利增长两倍、新能源实现盈利

编辑导语：吉利汽车在2024年交出了一份全面增长的业绩，营收创下历史新高，净利润增长两倍。吉利高管称，2024年的成绩表明吉利汽车新能源转型已经取得“阶段成功”，而2025年将是吉利进入快车道的转折之年。

营收、净利双双增长

3月20日，吉利汽车发布的2024年财报显示，其在2024年实现了业绩上的丰收。

财报显示，过去的一年之中，吉利汽车营业收入首次突破2400亿元，达到2402亿元，同比增长34%，创下历史新高；净利润方面，吉利汽车在2024年的归母净利润达到166亿元，同比大增213%，扣非净利润为85亿元，同比增长52%，这意味着吉利的盈利能力得到显著提升。

规模效应、产品结构优化、造车架构及技术提升带来的成本控制优化是吉利汽车实现这一成绩的关键；

在销量规模上，吉利汽车2024年销量217.7万辆，同比增长32%，超额完成年目标销量200万辆。尤其是新能源领域，2024年累计销量达到88.82万辆，同比增长92%；其中，2024年彼时还为吉利汽车旗下产品序列的银河，销量大幅增至49.44万辆，成为带动吉利规模增长的核心动能之一。

此外，海外市场的拓展也是其销量增长的关键，2024年吉利汽车全年累计出口销量超41万辆，同比增长超57%。

伴随销量激增的同时，吉利汽车的产品结构也在逐渐优化，极氪、领克等中高端品牌的销量增长，成功拉升了吉利汽车的单车均价，如极氪单车均售价接近30万元，这也进一步推动吉利汽车单车收入的提高。财报显示，2024年吉利汽车单车平均收入增至10.7万元/辆，整体毛利率也从15.1%提升至15.9%。

而在“成本控制优化”上也吉利盈利增长的关键，去年下半年开始，在“台州宣言”的指引下，吉利开始对旗下多个板块进行整合，先后进行了几何并入银河，极氪与领克重组为“极氪科技集团”等动作。整合后，吉利的资源更加集中，如极氪与领克的重组，在协同研发降本上，双品牌协同预计研发投入节省10-20%，还有在吉利大制造体系支撑下，BOM成本可以节省5-8%、生产制造节约3-5%。

“2025年彻底扭转颓势”

在财报发布后的沟通会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示，2024年对于吉利汽车来说意义非凡，“市场验证我们过去这几年努力的方向是正确的，2024年的成绩最重要的是增强了我们的信心。”同时其称，2024年吉利新能源转型已经取得“阶段成功”。

桂生悦的“新能源阶段成功”的判断，基于吉利汽车目前在新能源板块的表现而得出，其表示，目前新能源车在吉利整体销量上已经占比接近50%，去年四季度已经接近60%。此外，其还提到，“从2024年下半年考试，吉利新能源板块开始脱离亏损，全面走向盈利。说明从现在开始新能源将会为公司贡献大量的利润。”

据其介绍，吉利在去年9月份推出的银河E5、星愿、星舰7三款车型在当季度就实现了盈利。在汽车行业，规模效应是实现盈利的核心，“银河E5、星愿、星舰7”三款车型能够实现盈利并不意外，从三款车型上市开始，就已经呈现出爆款的“气质”，均在短时间内就迈过月销过万的门槛。

尤其是吉利星愿，到今年1-2月，吉利星愿这一A0级电动小车，累计销量已经超过5.6万辆，打破了比亚迪海鸥在细分市场的霸主地位，成为全乘用车市场销冠。

除了吉利银河品牌外，桂生悦还表示，按香港财务报告准则，剔除股份支付影响，极氪在去年三季度开始盈利，第四季度净利润已达到1.47亿元，全年则实现盈利2.14亿元。不过，在美国会计准则下下，极氪去年全年还处于亏损状态。而对此，极氪相关高管表示，“极氪在2025 年力争实现美国会计准则下单季度扭亏为盈。”

桂生悦将2025年定义为吉利汽车的转折年，其称，“2025年有望成为吉利汽车真正彻底扭转颓势、重回发展快车道的转折之年。”在目标上，吉利汽车在2024年217万辆的规模基础上，将2025年的销量目标定为271万辆，增长率约为25%，其中，新能源车的销量目标为150万辆。

再推10款新能源车

为实现这一目标，在2025年吉利汽车将推出10款全新产品及多款改款产品。吉利汽车在财报中公布，刚刚从序列升级为品牌的“吉利银河”，今年将推出5款新车，其中之一为星耀8，该车是基于吉利GEA Evo架构开发的一款中大型插电混动轿车，此外，还有四款全新新能源产品，包括两款SUV和两款轿车。

吉利银河已经成为当前吉利在新能源板块的增量核心，在150万辆新能源车的销量目标中，吉利银河独领100万辆。

其次，即是来自“极氪科技集团”的补充，其中，极氪今年将推出极氪007GT，以及极氪9X，该车是基于吉利SEA架构开发的全尺寸旗舰超级电混SUV，还有一款基于SEA架构开发的中大型豪华超级电混SUV。而领克即将推出领克900，以及一款基于SEA架构开发的中大型EM-P插电混动轿车。