随着二胎政策的开放，加上国人新一轮的换车热潮SUV车型在近几年大热，在目前国内轿车销量呈现负增长的情况下，SUV车型仍然保持超过15%的增长率，可见，车辆的内部空间已经越来越成为国人选车的一个重要指标，但笔者想说，想要空间大，不一定非要选SUV车型，比如中车网今天试驾的这款奥迪 A6 Avant 四驱版。
近几年旅行车开始慢慢复苏，奥迪也适时推出了RS6，A6 allroad和A6 Avant三款旅行车，相比RS6和A6 allroad的售价，售价45.98万-49.98万的售价更加的亲民，考虑到奥迪近些年迫于宝马在华销量的追赶压力，各个车型都有不同幅度的降价，旅行车这种小众车型优惠幅度更是堪称跳水，比如今天试驾的2.0T A6 Avant 四驱版优惠之后的售价仅仅40万出头。当然这是只素车，如果看一眼官方选装价格，依然会让工薪阶层望而却步。本次试驾车辆的选装内饰配置加在一起的价格是188100元，加上外观选装了S-line套件22300元，共计210400元，这个加装费完全可以买一辆国产的奥迪A3乞丐版了。
外观大气而不浮夸
在外观方面，虽然近几年的“灯厂”设计语言偏年轻化，但是对于A6 Avant，本次的设计风格依旧是保持了往日的沉稳内敛风格。侧面线条更加协调，而最迷人的还属旅行车独有车身结构，溜背的造型与平直的腰线让它更显修长。
配合S-line外观套件的加持，这辆车散发除了些许RS6味道，如此来看这2万多的外观套件还是很值的。开旅行车如果如果不玩姿态范，真的是暴殄天物。
空间配置逆天但价格不菲
这款车在内饰设计方面看似毫无新意，但是在细节处却很下功夫，最令人抖腿的莫过于，B&O音响前风挡低音炮在启动时自动升起的一刻，80300元的B&O音响是选装配置单中最贵的一项，逼格十足，但代价也太大了吧，不差钱请在清单上打勾。
座椅可以调节坐垫和靠背夹角，包裹性和柔软度都拿捏的很好，还配备了按摩，加热，通风功能，当然，这三个功能是要选装的，都加上要花30000多。
后排坐垫长度角度和靠背角度都非常舒适，长距离驾驶不会感到疲劳，但由于是四驱的原因，中央通道出的隆起非常大，后排最好还是乘坐两人。
作为一款旅行车，后备箱的空间自然不能马虎，在不放到后排座椅的情况下，后备箱空间达到了565L。足够一个四口之家的出行需求了。
驾控舒适 很润
驾控体验用一个字来形容就是——润。无论从动力还是操控都是偏舒适的调教，对于喜好豁街的小年轻很显然不适合，但是对于一个事业有成家庭幸福的中年人来说，这种调教风格，真的是完美。
奥迪A6 Avant 四驱 搭载了一台代号EA888的2.0T高功率发动机，最大扭矩可达370Nm/1600-4500rpm，最大功率达到252PS/5000-6000rpm。与发动机匹配的是代号DL382的7速湿式双离合变速箱。
汽车圈里玩全时四驱谁家技术最成熟，答案只有一个——奥迪。Qrattro已经成了车友们心目中全时四驱的代名词，作为最早将四轮驱动装置运用在拉力赛中并取得巨大成功的车厂，奥迪的四驱系统在民用车上的表现一直是领先竞争对手的。有了qrattro的加持，让这款车在转向，并线方面游刃有余，方向盘的回正力矩，阻尼感，电子助力都十分的轻。，加上D挡舒适模式下表现慵懒的动力输出。柔和的手感让你完全放弃了激烈驾驶的欲望。
这款车还选配了空气悬挂系统，可以调节车身的离地间隙，而且在打开任意一个车门的时候车身会自动降低，26100元的选装费还是很有必要花的。
笔者总结：总体来说，中车网本次试驾的A6 Avant是奥迪的一款诚意制作，如果选装费能便宜一点就更具诚意了，一款素车40万出头的车，想要获得完美的用户体验需要加装20多万的选装件确实是有些太贵了。已经超过了素车实际成交价的50%。而且像HUD抬头显示，方向盘电动调节，座椅加热对于一款40万以上的车来说应该是标配，奥迪的这种无限选装模式似乎有些不那么厚道。
