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北京征收拥堵费急需解决的六个问题

面临重新洗牌 货币政策趋紧考验车企商业模式

日前，中央政治局召开经济会议确定明年的工作基调，其中将货币政策由适度宽松调整为稳健颇为引人瞩目。2008年下半年的经济下滑趋势，在中国政府出台强力的财政、货币政策之后，虽然得以控制回稳，但是CPI的持续升高，让通货膨胀的阴影与威胁越来越严重。

广州车展之长城汽车 不一样的向上之路

中高级车市格局悄悄生变 日系独霸前三强

汽车购置税等取消，明年车价必大降！

虽然有预计说我国汽车刚性需求在，政策变化已经不能让其大起大落，车市销量仍会以两位数增长率增长，但不可否认政策在消费导向的引领作用。同时，今年可怕的销售数字会让人们担心用车环境的恶化。拥堵的道路，不断上涨的油费也会让潜在购买者望而却步。

重生后的痛快，通用汽车疯狂的销量背后？

在经历破产重组一年后，曾经的行业领军企业通用汽车开始描绘复苏轨迹，此间中国市场成为其业绩增长的加速器。据通用汽车及其合资公司十一月在华销量再创新高，达196,990辆，比去年同期增长11.2%；前十一个月累计销量达2,172,395辆，同比增长32.7%。上海通用汽车十一月销量为105,097辆，比去年同期增长33.4%。通用汽车在2010年最后一个季度表现卓越，不仅旗下多款车型相继问鼎国际知名奖项，还在十一月成功公开募股重返华尔街。

政策利空致购车热潮提前，冲两千万不是没可能

往年的年底购车热潮一般出现在元旦左右，现在从各地反馈信息来看，这个时期至少提前了半个月，在有些地方甚至是一个月。明年政策利空消息起了很大作用。 可以预言，今年车市销售超过1800万辆指日可待。2000万？也不是没这个可能。

跨国公司技术研发倾斜中国施压本土车企

自主品牌走向强大须摒弃形式主义

2010年，中国汽车产业进入了一个全新的时期，之所以说全新，是因为这个时期与前十年相比，汽车企业之间的竞争方式与内涵将发生很大的变化。中国年产销将达到1700万辆，成为世界第一大市场几乎不容置疑。在这个世界第一的名号下，合资、自主的竞争将呈现出以往不同的形态。

自主品牌汽车对中国车市的八大贡献

全方位本土竞争 车企研发较量向中国转移

自主品牌势必沦为境外资本的“利润绞肉机”

央行数据显示，10月份金融机构新增外汇占款5190.47亿元，创造08年4月份以来的单月之最。截至10月末，我国外汇占款已经高达令人咂舌的218454亿元。外汇占款猛增导致流动性状况加剧，再次将央行的货币政策操作推向风口浪尖。正因为人民币升值预期的加强，境外资本疯狂而持续的涌入加大了物价和资产价格的上涨，才导致了近期央行的加息和一系列打压物价的行为。

李书福与沃尔沃汽车管理层的分歧与妥协

合资股比外方突破50%：中国汽车可以谢幕了

从发改委释出的信息，欲将中国汽车合资企业50%的合资模式终结，可能向着外方突破50%股份方向行进，这个信息让俺惊谔得好半天回不过神来：这是中国的发改委吗？释放信息的人士强调，这是为了加强市场竞争。

A级变大 B级变小 中级车阵营将被瓦解？

三大因素影响月末车市 小排量的春天近在咫尺?

国际油价持续走低将会为新一轮的成品油价格调整带来利好的消息。这对车市来说无疑是利好的，但同时对成品油价格机制的调整颇为不利。因此无论从短期还是长远来看，小排量车型仍旧是车主首选。再加之此前一直热度很高的车船税草案和年末可能会被取消的小排量购置税优惠政策，都将对小排量的销售起到强劲的助推作用。

三大因素影响月末车市 小排量的春天近在咫尺?

顺风还需学转舵 汽车服务需要品牌化

时近年底，按照以往惯例，此时经销商应该在琢磨如何通过促销来实现更多的销量以赚取年终返点。但是今年不一样，因为今年市场的火爆程度已经远远超出厂家们的预期。于是一些准备“抄底”的消费者发现，今年年末汽车的优惠幅度远低于往往。而且一些原本看好的车型也因为牌照收费的传言而变得炙手可热。经销商为了赚取更多的利润，一些车型开始拒绝预订。

高油价如何为土著自主品牌埋下"通胀危机"？

德系豪车竞争激烈 日系豪车在干什么？