营销

车企抄底期中考 上汽入股通用意义重大

“保护”是个坏东西 论合资企业股比放开

多种因素助推 让年底车市的冬天不太冷

比亚迪真的已经没有路标和脚印了吗

年底车市变局 汽车成长步入十字路口

车市年末隐现产能危机 自主品牌赢来超越机会

自主品牌若能在标准更严苛的市场扎下脚跟。就更能说明其产品品质与海外本地产品无异，甚至比合资一线产品更值得信赖。这样自主品牌剑走高端也就更加显得顺理成章了。在对内和对外的双重战略过程中，也将进一步的考验自主品牌的产能提升能力。好在与合资品牌相比，自主品牌无论在产能的储备还是可提升空间方面都更具有优势。

广汽长丰退市以合资三菱：不智

豪华A级车市场热闹空前 "A计划"不可逆转

乘用车油耗新标准 "明年实施可能性不大"

步入低碳发展时代 未来汽车市场的争夺战

品牌至上年代售后服务金牌价值几何

汽车事件营销应先求“定位”再求“出位”

事件营销是许多企业都经常采取的营销传播方式，但是许多企业都是为事件而事件，而忽略了事件的营销本意。当然也不乏许多精彩的案例。最根本的一点就是需要以市场为核心，从长期的眼光，来妥善安排具体的事件与活动，这样才能让事件推动企业产品与品牌的可持续发展。

中国电动车绚丽幻影下的八大严峻现实

从光棍节看汽车营销 国内车市仍显得青涩

王者归来，通用靠中国市场“活”了

想当年，也就是2009年初，网路上、报纸上铺天盖地的是“通用汽车公司如何轰然倒地”、美国三大汽车公司怎样债台高筑，或是其高管如何无能，“你是否还会购买美国汽车”的调查比比皆是，而选择“否”的投票者往往超过六成。

三个月完成*ST盛润重组？ 富奥上市终见曙光

自主汽车不自强 永远怕来狼

温火煮青蛙的故事，扔进沸水中的青蛙可以跳出逃生，而那只在温水中的青蛙，在水温慢慢升高以后却失去了抗争的能力。如果再不给那些占着资源不做事的合资企业下猛药，制造竞争压力，自主品牌非但强大不了，还会成为温水中那只贪图安逸的青蛙。

开放股比符合国家利益还是专家利益？

吉利英伦汽车应该以集团采购为爆发点

在自家给自己下套股比开放的十大弊端

支持整车企业合资股比破50%，此决策意识有问题。强烈呼吁国家制定相关政策时厘清利害关系，不要以此为据。无论出此狂言的专家是何背景，有何水准，受谁指使，用邓小平的三个有利于来衡量，用国际贸易准则来衡量，都在很大程度上失度、失衡、失当、失控、失策。不知其“替党说话还是替人民说话”。