在经历破产重组一年后，曾经的行业领军企业通用汽车开始描绘复苏轨迹，此间中国市场成为其业绩增长的加速器。据通用汽车及其合资公司十一月在华销量再创新高，达196,990辆，比去年同期增长11.2%；前十一个月累计销量达2,172,395辆，同比增长32.7%。上海通用汽车十一月销量为105,097辆，比去年同期增长33.4%。通用汽车在2010年最后一个季度表现卓越，不仅旗下多款车型相继问鼎国际知名奖项，还在十一月成功公开募股重返华尔街。
雪佛兰品牌十一月总销量达到58,977辆，同比增长47.7%。科鲁兹继问鼎WTCC 2010赛季年度双料总冠军后，十一月再次担当雪佛兰品牌在华销量冠军，总销量达到23,843辆，同比增长71.8%。新星雪佛兰Volt沃蓝达本月占据传媒焦点位置，继荣膺美国《大众机械》杂志2010年度十佳车型以后，一举摘得重量级的Motor Trend 2011年度车型大奖。进口车型雪佛兰科帕奇十一月表现可嘉，同比增长93.8%，销量达到973辆。
别克品牌十一月销量丝毫不示弱，在华总销量51,254辆，同比增长19.7%。别克旗下双"君"十一月表现一如既往的优秀，其中新君越十一月销量达到11,266辆，同比增长40.8%。别克品牌十一月迎来了GL8时隔十年的再次飞跃，GL8豪华商务车全新亮相，再次谱写中国中高端商务MPV的新篇章。
凯迪拉克品十一月在华销量持续耀眼，继数月销量增长突破100%以后，十一月在华销量更上一层楼，达到1,833辆 。凯迪拉克除了在洛杉矶车展上展示了其最新款都市豪华概念车，凯迪拉克CTS Coupe亦获选美国《大众机械》杂志2010年度十佳车型。
上汽通用五菱上月推出合资自主第一车，第一辆"宝骏630"于11月22日在柳州成功下线。凭借长达八年的酝酿和国际一流水平的技术，宝骏将主攻容量最大、增速最快的中级车细分市场，具有广阔市场前景。五菱之光十一月销量为44,150辆，今年已售出624,197辆。上汽通用五菱十一月总销量达到84,879辆。
一汽通用轻型商务汽车有限公司十一月销量为6,710辆。
通用汽车在中国市场的汽车产量占到其国际市场的绝大多数，其在中国的汽车产量占起整个国际营业部产量的60%。若将中国作为一个独立的地区计，其汽车产量（56.7万辆）仅此于北美地区（70.7万辆），而远高于欧洲地区（28.6万辆）。
以中国、巴西为代表的新兴汽车市场，近年来需求不断上升，相比依旧低迷的北美市场，中国越来越成为众汽车巨头争夺的重要销售市场。
自1997年起，通用汽车开始在中国开展业务，与上汽通用、通用五菱、通用一汽都有合资关系，上海通用为曾经濒临破产的通用走出泥沼贡献了很大的销量和利润。通用汽车将上期通用五菱的销量纳入全球报表后，竞争对手福特也于今年4月将江铃汽车销量纳入其全球销量报表。
在接下来的几年中，通用汽车将加大对中国品牌建设。此次通用IPO中，通用汽车增持上汽通用五菱10%股份成为通用汽车进一步拓展中国市场的巨大筹码。
而上海汽车入股通用汽车也成为市场关注热点。据外国媒体报道，上汽可能5亿美元收购通用汽车约1%股权，亦有消息称上汽持有通用汽车比例将不超过5%。
通用汽车目前拥有北美、欧洲、以及国际三大营业部门，其中，国际营业部汽车产量比北美和欧洲营业部产量的总和还要高。
不过，并非所有人都这么乐观。到目前为止，通用尚未持续赢利。而且，通用18个月里换了4名首席执行官，这对任何企业而言都是一个十分危险的信号。另外，接受了政府近500亿美元援助资金的通用迄今只还了95亿美元。美国财政部拥有其61%的通用股权。虽然通用此次IPO表面看是在甩掉“国有化”帽子。实际上，美国政府只是退居幕后操控一切。明里是通用破产重组再次上市，暗里实际上美国政府在曲线救助，因为美国经济复苏不振，政府不可能从明处用纳税人资金来救助，只能通过减持股份让“新通用”向世界市场“吸钱”。
通用汽车这个曾经的王者似乎不再有往日的叱咤风云。美国人曾经熟悉的品牌，如土星、庞蒂亚克、萨博和悍马要么被取缔要么被出售，通用的经销商也减少了40%。美国人感慨，这显然已经不是我们父辈时候的通用汽车了。人们对它的发展前景似乎也感受到了不确定性。通用虽然已经免除了它的债务，不过导致它走下坡路的问题仍然存在。电影最终是以完美的结局收场，通用上演这场“王者归来”的大戏，将是未来人们一直持续关注的焦点。（文/余德进）
