车价年年降是个硬道理。但是在汽车振兴政策的鼓舞下，2010年的汽车总体价格降得不如往年厉害。反映到具体的一款车型上，比如它的购置税减免、节能补贴或者汽车下乡补贴加在一起获得的国家财政给予的优惠金额是5000元，那么这款车到消费者手中的价格会比没有优惠的时候提高2000-3000元。也就是说，在车商那里，消费者应该享受的政策是缩水的了。

汽车购置税减免等政策明年已经确定取消了，对于广大汽车消费者来说不是个好消息。1.6L及以下排量的汽车是家庭消费的主流车型，几百到千元的价格变动并不能让他们无动于衷。加上其他诸如通货膨胀，对牌照车船税费的担心，在今年年底提到车辆已经成为消费者很朴实的愿望。当然还有春节的关系，年底购车热潮提前到来也是正常的事。

由此我们可以判断明年车市的价格水平。那么，这一段热潮过去之后，消费者在提到车之后，没有新的政策刺激，车市供不应求的状态将会改变。明年第二季度的车市将会和往年一样，走出一个低潮曲线。这个时候，车价将会创造新低。

虽然有预计说我国汽车刚性需求在，政策变化已经不能让其大起大落，车市销量仍会以两位数增长率增长，但不可否认政策在消费导向的引领作用。同时，今年可怕的销售数字会让人们担心用车环境的恶化。拥堵的道路，不断上涨的油费也会让潜在购买者望而却步。

这里边还有个消费能力的问题。相信这两年的国家刺激消费的政策已经掏空了一些家庭的钱包。

从过去的经验来看，仍然没有一个专家或机构能准确预测中国车市，明年的车市具体怎样，现在还没有一个看似正确的答案。

不过，因为上述原因，商家竞争的关系，确切的说是供求关系，明年车价将会大降，应该能成为一个共识。

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