【中车评论】笔者最近在车市调研时发现，由于明年政策利空造成年底购车热提前到来，许多车商因为库存不足导致车价优惠缩水，有些车型加价幅度提高，另外有些新车型平价之后再次出现加价现象。

笔者接待的大多数消费者认为的利空消息是：

1、汽车振兴政策无继续执行的下文，购置税在明年会提高。明年购置税会让消费者对付出一部分费用。

2、车船税明年会调整。很多购买中高级车的消费者认为，与其等明年车船税调整，不如今年购车，今年正常缴费，说不定能省几百到几千元。

3、对于政府控制牌照的担心。因为北京可能对汽车牌照出台控制措施，一小部分消费者认为这个影响可能会波及本地，不如提前打算心里踏实。

4、许多车商订单过多，交付车辆时间一般在1-2个月，所以，消费者想提前定车，期望春节前能开上车。

5、通货膨胀因素让消费者觉得存钱不如买车。早买早用。

等等。

进入12月份，经济型轿车和一些中高级车型开始紧俏起来。对比需求，一汽大众、上海大众、上海通用、东风日产等企业的产能明显出现不足。一汽大众迈腾、别克双威等中高级车型没有库存已经让一些4s不敢继续接单。

奔驰宝马奥迪等豪华品牌车型同样面临如此情境。加价幅度基本上随4s控制，消费者几乎没有还价余地。

许多低价自主品牌同样出现供不应求状态，长安笨笨mini、吉利熊猫、长城精灵等都需要订货。其它走量的自主车型虽然库存充足，但进入12月份，价格企稳，有些车型开始因供求影响而调整价格。

SUV车型同样如此。途观，cr-v，ix-35，智跑，都处于订单状态，没有讨价还价余地。

往年的年底购车热潮一般出现在元旦左右，现在从各地反馈信息来看，这个时期至少提前了半个月，在有些地方甚至是一个月。明年政策利空消息起了很大作用。

可以预言，今年车市销售超过1800万辆指日可待。2000万？也不是没这个可能。

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