由于历史的原因，中国汽车晚了一步，在四大发明之后，已无暇顾及汽车发明了。于是在全球汽车企业向中国涌来之时，中国汽车便遭遇到德系、美系、日系、法系汽车技术的四面合围。寡不敌众，只好将汽车市场的大部分江山拱手相让。
尽管很多车友极富爱国热情，执意购买自主品牌车型，自主品牌面临的困难和偏见还是不小。
自身孱弱，对手强大。但中国汽车近年自强不息，付出了极大的努力，在最短的时间内，缩小了与汽车强国的发展差距。其中的贡献不容抹煞。年终岁末在这里总结一下，以示激励。
一、兼并合作，做大做强
从上南合作开始，中国汽车揭开了兼并重组、并购合作的历史篇章。随后，几场合作大戏有声有色。
从2000年以来，以有天汽和一汽、长安与江铃、上汽和南汽成功重组。
2009年5月21日，广汽集团斥资10亿元收购湖南长丰汽车29%的股份，成为我国《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施后，中国汽车业响应政府号召的首个战略重组项目，被业界誉为“中国汽车行业跨区域兼并重组的第一个成功范例”。2010年上半年，广汽长丰销量创记录地达到25246台，同比增长42.8%，实现“时间过半，销量过半”。
汽车兼并重组，展示了中国汽车前所未有的包容胸怀，做大做强开始进入佳境。
未来中国汽车兼并重组即将在“四大四小”企业中全面展开。
二、并购海外，定向突围
中国汽车民营企业吉利汽车成功收购沃尔沃，这是中国汽车海外并购中从而实现让四面围剿中的中国汽车定向突围的成功范例。
此前，南汽上汽分别收购了英国汽车罗孚的技术和设备，实现了域外产品中国化的技术引进和消化吸收，汽车品牌部分海外并购成功。
上述案例都为中国汽车并肩世界提供了值得探索和复制的方向性路径。
三、市场技术 乾坤挪移
中外合资汽车企业，被定义为以市场换技术的变种。虽市场付出大，技术收获少，但中国汽车的确在最近距离最短时间最快速度的学习效仿方面，有了看得见的老师。即使亦步亦趋，也很方便。中国汽车自主品牌从中学习很多，从而得以自强。
四、从无到有 创立自我
中国汽车是从无到有，平地起高楼。经过多年的艰苦努力，中国汽车向广大中国消费者奉献了一个个自主品牌产品。
五、降低价格 惠民利国
中国汽车自主品牌主动降低汽车产品价格，为汽车走进寻常百姓家作出了贡献。在自主品牌的带动和挤压之下，合资汽车产品和进口汽车的价格也不断被迫下行，减少了中国现代化进程中的国民代价。
六、借鉴融合 另辟蹊径
将其它行业的技术用于汽车，用摩托车的基础、电池的基础做汽车，开辟出电动车研发新路径，使年轻的汽车工业国家拥有了新的发展势头，电动车研发实力迅速增强。
虽然还在摸索实验，但中国已经具备电动车自主研发能力，而且可以在较短的时间内实现自主品牌电动车的从无到有，由弱到强。
七、自强不息 发展创新
从造车理念到创新品牌，从高新技术到企业管理，从企业文化到人文关怀，中国汽车开始自成体系，占领着中国大部分市场，三分天下有其一，走到现在已属不易。
而且在外观设计、先进技术配套、产品质量、现代化技术设施等方面都有了很大变化，与国外汽车企业的距离还在缩短。在国外汽车企业妻离子散、七零八落地走下坡路的时候，中国自主品牌企业还在并购海外，四处突围，蒸蒸日上。
八、培养人才 蓄积力量
短短的几年时间，中国汽车企业已经纵览全球，名冠海外，高科技顾问群星璀璨，精英人才层出不穷。很多汽车企业的领军人物为我所用。奋战在自主创新道路上的，都是我国自己培养的、为自主品牌产品服务的顶尖人才。我国民营汽车企业、我国自主品牌汽车企业，为国家招揽吸纳了国内外大量的技术人才和高端人才，为国家汽车工业的长足发展蓄积了力量。（文/丹东晓程）
