营销

汽车界的“召回年” 感谢媒体的鸦雀无声

其实丰田的名气比小沈阳大得多，在遥远的英吉利啊，法兰西啊，美利坚啊，都知道丰田，可是那里的人谁又知道小沈阳是什么意思呢？倘若东北二人转搬到西方的什么皇家大剧院之类的地方演出，多半是要被扔鞋的。对于欧洲美国人来讲，他们更习惯于精练了的冷幽默。

一封匿名信缘何引发燕宝公关危机？

成都车市库存量漫过警戒线 库存深度达到8

世界杯踢冷京城车市

攘外必先安内，国内车企别着急进军欧美

找不到北的世界杯汽车营销

补贴越高价值越低小心导致购车依赖

新能源车成长是必然，但如今的成长有些不太自然。技术瓶颈迟迟不能突破，市场认知度迟迟不能升温。新能源车还只是一窝嫩芽，难经风雨。在此背景下，政策出台，补贴金额最高达12万元之巨。巨额补贴拉动新能源车消费，正面作用和影响显而易见。白给的车还是愿意要的。补贴额度这么大，有点零货币购车的意味。但着力失度，往往适得其反。

“杯剧”，汽车召回数量欲超产销量？

中车网独家：斯柯达节能汽车补贴内部通知

据经销商透露，在获悉补贴政策后，厂商立刻给予经销商了一份通知，通知中明确表明：“由于目前国家给予的补贴政策并没有细化，所有3000元的补贴以何种形式回馈还需要等待厂家进一步的确认。”也就是说，虽然在节能名单中，但因厂家规定未出，消费者现在去购车还不能直接获得3000元的补贴。该经销商负责人表示，之所以补贴的形式还不明朗，是由于目前在名单上的不少车型优惠幅度已经超过了3000元，而节能补贴到底是根据厂家指导价补贴还是优惠后再次折扣，基本上所有的厂家都还没有明确的通知出台。

中国车市不需要“未来哥”

下半年车市，谁还在“织毛衣”？

日本相扑禁播与中国足球下课

如果说日本的相扑选手和中国的足球队员有得一拼，那么世界上还有个企业做出来的产品能够令这两种人都感觉到高山仰止，仿佛那是一道不可逾越的顶峰。悉数丑闻，谁能比得上丰田？

2010年中国车市创新高，六成自主品牌车未“达标”

调价窗口已过，油价还有下降可能？

有媒体报道说，“预计最早在本周末，国内成品油零售价格窗口将再次打开”。对于这个时间有媒体报道说，“预计最早在本周末，国内成品油零售价格窗口将再次打开”。对于这个时间“窗口”，该媒体似乎与别人的计算方式不同。正常来说，从6月1日起，排除端午节放假三天（随即周六周日又补上了），22个工作日应该在7月2日达到。可是该媒体却说本周末也就是7月9日调价“窗口”打开，比别人迟了四五个工作日。这到底是什么原因呢？

正在“发烧”？ “灿烂”车市“冷风嗖嗖”

国家政策拉动 电动车迎来政策曙光

6月2日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》)，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动车每辆最高补贴6万元，插电式混合动力车每辆最高补贴5万元。

东风日产超级球迷南非行----世界杯营销的成功典范

世界杯是全世界球迷的狂欢节，也是商家体育营销的试验场。对于实力雄厚的汽车厂家来说，这个激情和进取足球和汽车相契合的赛场是个值得投入的宣传阵地。果不其然，在南非每一个球员和球迷出现的地方，我们几乎都能看到汽车或汽车相关产品的影子。

品牌品质等五大矛盾成中国汽车发展瓶颈

中国汽车产业的发展牵动着中国经济社会的发展，牵动着现代文明的车轮。中国汽车怎样科学发展、协调发展、可持续发展，是一个历史时期内的重要课题，需要不断探讨。

美国汽车销量普降，遭遇六月飞雪

大冒险家李书福和他的“吉利大业”（下篇）

首先是对品牌的提升：由于吉利从低端市场切入，而廉价的形象让吉利始终无法赚到足够丰富的利润，从长远看他们必须不断致力于品牌溢价能力的提升。十年来吉利也不断在这方面进行努力首先他们试图学习当年丰田推雷克萨斯那样，搞分品牌管理。