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享境突围遇阻，宝骏向上屡战屡败
从宝骏云朵到宝骏云海，再到最新推出的宝骏享境，受制于品牌力不足、以及行业内卷导致的竞争环境激化等因素，宝骏在品牌向上的道路上已经屡战屡败。
一汽解放销量大跌、业绩不振，李胜升任半年成果未显
自去年底，李胜、于长信由一汽解放总经理、常务副总经理任上，分别升任为一汽解放董事长、总经理近半年以来。一汽解放在销量增长上还未能打开新局面，年内已经多个月销量同比下滑，核心业务板块重卡市场销量暴跌，在销量下滑的情况下，连带其经营业绩上也持续低迷不振。
别克GL8插混杀入MPV市场前三，上汽通用反击“再下一城”
别克GL8插混的销量爆发，上汽通用于终端、批发销量的双重翻红，均表明上汽通用在摆脱困境道路上正迈出坚实的步伐。
年内销量再降26%，S7、P7难止本田下行
在品牌名称、定价争议等不利因素贯穿S7、P7两款车上市始终的情况下，S7、P7用惨淡的销量，宣告本田在新能源领域所做的新一轮自救行动，沦为“无用功”。
自主板块增长皆不济、广汽集团“番禺行动”初遇阻
广汽集团自主板块的核心广汽埃安和广汽传祺，今年以来销量的“不涨反跌”，反映出广汽集团“番禺行动”中理想与现实的割裂，也意味着冯兴亚掌舵首年，广汽集团面临的危机仍在加剧。
凯美瑞、铂智3X双点发力，广汽丰田年内同比正增长
以凯美瑞为核心的燃油车竞争力依然突出、更满足中国消费者需求的新能源产品铂智3X也在纯电市场取得突围，成为广汽丰田逆境之下取得同比正增长的核心。
东风、长安重组案搁置，长安汽车获“升格”
历时近4个月的重组谈判后，东风和长安两大汽车央企的重组案，并未朝着外界预想的结局顺利进行整合，而是迎来搁置的结局。长安汽车公告称，其间接控股股东将变更为兵装集团汽车业务分立出来、由国资委直管的独立央企，东风公司称暂不涉及相关资产和业务重组。
5月车市：比亚迪国内失速、吉利高光持续、上汽努力增长
在各大主流车企交出的5月销量答卷中，以比亚迪、上汽集团、吉利为代表的头部车企的增长局面，正暗藏行业新一轮的变局。
又是第一，这家“理想平替”为什么这么好卖？
从几年前“蔚小理”造车新势力格局到如今的“零理小”，零跑完成了逆袭之路。但在当下的汽车行业环境中，零跑或许将面对新的压力和 挑战。
营收微增、调整后净利润降两成，理想汽车Q1业绩显疲态
销量增长15%，但营收仅微增1.1%、调后净利润再降两成，显示出理想汽车在业绩增长上的“力不从心”。其业绩表现背后，正暴露理想汽车于增程赛道的红利，还在消退。
享界S9、腾势Z9相继折戟，自主品牌挑战“56E”再失利
以享界、腾势为代表的自主高端新能源品牌，对“56E”所在的BBA核心市场发起的新一轮挑战，至今已超过半年有余；而随着享界S9、腾势Z9的相继不及预期，自主品牌对BBA核心市场挑战再次遭遇失败。
投放车机广告引争议、深蓝汽车营销再陷舆论风波
处于销量亟待提振、品牌向上关键期的压力下，近段时间以来，深蓝汽车的营销频频失据。“车机广告风波”、“离职买车争议”、”S09碰瓷式广告“等今年制造出来的一系列争议背后，充分暴露出深蓝汽车当前的市场困境。
多地比亚迪经销商相继暴雷，厂家“甩锅”消费者受伤
前几天长城汽车董事长魏建军接受采访时发表的“汽车产业的‘恒大’已经存在”言论余震还未停歇，此时比亚迪的经销暴雷似乎更加印证了其“恒大论”绝非危言耸听。
宋PLUS系列辉煌不复、 A级SUV市场格局重塑
在宋PLUS销量下滑、跌下神坛的情况下，星越L的逆势崛起、完成对宋PLUS系列销量的超越，成为国内A级SUV市场格局重塑的缩影。
深蓝G318向上失利，S09再冲高胜算几何?
在去年通过深蓝G318冲击中高端市场未果后，深蓝将目光放在家用大六座SUV市场，通过S09再战中高端市场。不过，当下大六座SUV市场竞争已经逐渐向红海演化，作为后来者，深蓝S09的突围还面临品牌力相对欠缺等诸多挑战。
小鹏汽车Q1业绩向好，单季亏损收窄51%、创近5年新低
小鹏一季度销量的持续爆发，助力小鹏在业绩上进一步改善，而在多重利好因素叠加下，小鹏的单季度亏损也创下近5年来新低，正在加快脱离亏损泥潭，离四季度盈利目标再近一步。
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