营收、核心净利增长
8月14日，吉利汽车率先交出了上半年业绩答卷。
财报显示，2025年上半年，吉利汽车实现营业收入1503亿元，同比增长27%，创下了同期的营收新高。在盈利方面，吉利汽车实现归母净利润92.9亿元，扣除外汇汇兑税后归母净收益等非核心损益后，其核心归母净利润66.6亿元，同比增长102%，核心盈利能力进一步增强；
在主要经营数据上，吉利汽车实现了稳健的增长。同时，财报显示，其毛利总额达到247亿元，同比增长24%，在毛利率方面达到16.4%，保持稳定。
吉利的业绩增长，源自其今年上半年销量的全面爆发。数据显示，2025年上半年，吉利汽车总销量超140.9万辆，同比增长47%。其中，新能源车累计销量达72.5万辆，同比增长126%，新能源渗透率已经达到51.5%，新能源车的市占率已经达到11.1%，位居行业第二，规模化效应已经形成。
其中，独立运营后吉利银河品牌，上半年销量54.8万辆，同比增长232%，正在成为吉利汽车的新能源增长核心。
对于新能源板块整体的突出表现，“自2024年8月银河E5上市以来，银河的每一款产品均有较好表现，新能源盈利周期全面开启，单车核心归母净利润同比涨幅37%，核心归母净利率涨幅57%。”吉利汽车集团CFO戴永表示。2025年上半年，吉利汽车单车核心归母净利润4724元，去年同期，这一数据为3453元。
而不仅仅是新能源车，上半年，吉利汽车旗下的燃油车更实现了逆势增长，累计销量达到68万辆，同比增长8%。旗下主力燃油车如星越L、博越L销量均有大幅增长。从行业数据来看，中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，传统燃料乘用车国内销量542.6万辆，同比下滑了1.8%。
国内市占率突破两位数
吉利汽车行政总裁、执行董事桂生悦还在财报交流会上称：“从全品类市场而言，我们在国内的市场占有率首次突破双位数，达到了10.4%，目前与第一名的差距仅为4个百分点，而去年这一差距是8个百分点。”在国内市场占有率上，吉利汽车较去年同期，增加了2.4个百分点。
“随着我们新能源产品矩阵进一步完善，相信我们与第一名的差距会越来越小，甚至反超。”桂生悦称。
当前国内市占率第一名品牌为比亚迪，目前，吉利汽车正与比亚迪在多个细分市场缠斗。吉利银河从去年下半年开始，到今年上半年投放的多款新能源，正给比亚迪带来不小的竞争压力。如吉利星愿的强势崛起，已经将比亚迪海鸥、海豚击败，银河E5、星耀8等也均有不俗表现。
值得关注的是，在上半年的强势表现下，吉利汽车已将全年销量目标由271万辆，增至300万辆，上调约了11%。
刚刚过去的7月，吉利汽车销量达到23.77万辆，同比增长58%，连续第 11 个月突破 20 万辆大关。加上7月份销量，今年1-7月，吉利汽车累计销量达到164万辆，同比增长49%，目标完成度达到54.6%。这意味着吉利汽车在今年剩下5个月时间，月均销量要达到27万辆才能实现目标。
而为实现新的目标，吉利汽车已经开始加大新车攻势。根据规划，下半年，吉利汽车将推出极氪9X、领克 10 EM-P、吉利银河A7 、吉利银河星耀6和吉利银河M9共5款全新智能电混产品，覆盖主流大众到豪华车市场。日前，银河A7以及领克10EM-P已经先后上市/预售。
8月8日，银河A7上市，该车限时指导价8.18万至11.78万。官方介绍，银河A7是首款基于 GEA 架构打造的插混轿车。新车直指比亚迪秦L所在的10万元级家轿市场，德银研报预测银河A7月均销量可达1万辆，将助力银河系列2025年总销量同比增长148%至123万辆。
随后8月11日，领克 10 EM-P预售，预售价19.20-22.20万元。一天之后，官方称该车预售24小时订单达12866辆。
“一个吉利”整合中
需要注意的是，虽然吉利汽车上半年整体交出了一份亮眼十足的成绩单，不过，吉利汽车在财报后的沟通会中，也坦言上半年诸多领域还存在短板。
财报显示，上半年，吉利汽车单车平均销售收入下滑1.4万元至9.6万元。对此，桂生悦坦言，定位大众平价市场的银河品牌销量提升，稀释了整体利润率水平。另一方面，吉利汽车在高端市场的增长有所放缓，但其表示，随着极氪9X以及银河M9等高价产品的上市和热销，单台产品的售价将得到改善。
同时，在出口方面，吉利汽车也暂时增长承压。上半年，吉利汽车出口总量18.4万辆，同比下滑8%。而同期，中国汽车出口总量为308.3万辆，同比增长10.4%。对此，桂生悦称，吉利出口短板背后有海外产品短缺、产品销售结构性错位等原因。而在过去几个月，吉利已经建立了海外市场快速响应体系，布局大量渠道。
基于此，吉利汽车集团CEO淦家阅制定了新的目标，“下半年比上半年要增长30%以上，确保全年出口销量形成正增长。”
此外，在财报沟通会上，吉利汽车方面还公布了“极氪与吉利的整合进展”。桂生悦表示介绍称，5月7日发布了邀约收购函，7月15日，吉利与极氪科技正式签署合并协议，若接下来的吉利汽车股东大会和极氪股东大会均通过收购计划，整体交割工作将在今年年底前完成。
桂生悦此前就曾表示，整合是 “台州宣言” 的深化落地，核心目标是解决品牌分散、资源内耗问题。
根据“极氪科技”同期发布的数据，领克与极氪完成先期整合后，其研发费用率、销管费用率已实现同比双降，同时经营利润达到2.85亿元，首次实现单季利润转正。从集团层面来看，上半年吉利汽车销售费用率与行政费用率均大幅优化，其中销售费用率下降至5.6%，行政费用率下降至1.9%。
“大合并对吉利汽车的发展具有重大战略意义，只有大合并才能让一个吉利走向辉煌。”桂生悦在财报会上说。
