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2024北京车展|星途入局新能源MPV市场，概念车E08北京车展首秀

在新能源市场完成了轿车+SUV品类的布局后，星途通过概念车星途E08的亮相，宣布加入新能源MPV市场的竞争。

2024北京车展|两款纯电新车发售，本田打响新一轮反击战

两款纯电新车的发售，打响了本田在华的新一轮新能源反击战，加上前不久本田刚刚发布的“烨”品牌以及东风本田的灵悉，本田今年在华将推出至少5款新能源车型。

市值蒸发超过1500亿、理想全系降价去库存

理想与李想都陷入低潮。理想汽车罕见地在新车上市一个月后，进行全系降价。而自MEGA上市以来，理想汽车股价已经跌去近半。

极狐布局纯电中型车市场，阿尔法S5预售限时17.48万起

以上量为目标，极狐新车阿尔法S5进军的是纯电中型车市场，在细分市场上，阿尔法S5将与小鹏P7i、蔚来ET5、特斯拉Model 3、极氪007等车型竞争。

2030年前投入千亿研发，北汽19款自主车型将亮相北京车展

北汽集团宣布到2030年，累计研发投入将超千亿，实现核心技术行业领先，重点将突破智驾、智舱、三电等七大领域。

风行星海V9搅局插混MPV，东风风行能否打赢反击战？

低迷已久的东风风行，销量已经下滑到2023年10万辆不到的规模。随着全新新能源序列风行星海以及序列下插混MPV风行星海V9的推出，东风风行打响反击战。

15.99万起，风云T9试图树立豪华混动SUV新标杆

长安汽车业绩增长，阿维塔、深蓝亏超60亿

依靠销量规模的增长，长安汽车在2023年交出了营收、净利润等业绩指标全线增长的成绩单。不过，与行业形势一致，长安汽车的新能源业务也还处于亏损状态。

再推全新品牌“烨”，本田在华加注电动攻势

继2021年推出纯电品牌“e:N”后，时隔两年半，本田在华再推全新电动品牌“烨”，加速在国内的电动化进程。官方强调，“烨”品牌为满足中国消费者需求而生。

星纪元ET 19.9万起预售，星途新能源再扩军

从去年底至今，星途已经连续推出星纪元ES、瑶光C-DM、星纪元ET三款新能源车，加入新能源市场的竞争，为星途冲击30万辆销量目标提供新的增长点。

腾势Z9 GT、哪吒S猎装车相继入场，猎装车风口已至？

极氪001将新能源猎装车带火之后，这一细分市场迎来更多玩家，蔚来、腾势、哪吒相继入场，一如比亚迪DMI带火插混以及坦克300带火国产硬派后产生百花齐放的局面，猎装车似正成为车企追逐的新风口。

极狐汽车发布全新极光电池，支持800V 5C超充

极狐汽车在达尔文2.0技术品牌发布会上，发布了全新极光电池、极锋动力、灵韵底盘等七大技术；此外，北汽新能源高层还现场透露，即将发布全新数字化平台“北极星”，极狐汽车与华为智选合作的首车将在这一平台上诞生。

SU7赛道首撞，小米呼吁：不要轻易尝试赛道

此前被雷军作为SU7宣传侧重点之一的赛道、刷圈等极限工况，在媒体测试中，小米SU7出现赛道首撞，小米方面呼吁，不要轻易尝试专业赛道。

向小米三次道歉，智己营销再翻车

刘涛对小米“雷氏对比法”的模仿，出现了疏漏，让小米抓住把柄，连发三条微博炮轰，截至本文发表前，智己方已向小米三次道歉，其中第三次道歉火药味十足。

小米公司股价连跌，SU7频遭质疑

小米SU7发布后，小米公司股价反应平淡，小米SU7虽然获得了空前的流量，但超长的交付等待周期、首批产品的质量、口碑都会是影响小米SU7后续表现的因素，其前景仍然面临较大不确定性。目前，小米SU7正遭竞品围攻，而其首批产品的品控也正在舆论上发酵。

3月合资销量再下滑，多家车企跟进“以旧换新”

换购正在成为拉动车市需求的新引擎，4月份以来，多家合资品牌密集跟进以旧换新政策，推出限时优惠购车福利。

小米SU7核心线缆商仅90人，因质量不合格上“黑名单”

这家仅为百人左右规模的电缆企业，初次踏入新能源汽车业，就接到小米汽车的“泼天富贵”，它究竟有什么“黑科技”？

24款凡尔赛C5X 上市14.37万起售，新增旅不凡版本

神龙正对燃油车产品力进行补强，相对老款，24款凡尔赛C5X全系标配座椅加热等功能；而在升级燃油车的同时，根据规划，神龙也将在今年上半年推出首款纯电车。

一季度车企迎来“开门红”，奇瑞、吉利增速领跑

一季度车企普遍迎来开门红，奇瑞、吉利在增速上领跑国内传统车企，其中，吉利还在销量目标完成度上达到25%，在已经公布数据车企中排名第一。

油电双补政策诱人，入手一汽-大众最佳时机？