1-7月销量27.18万辆
8月1日一早，零跑汽车率先发布了7月份的交付成绩单。
数据显示，零跑汽车7月全系交付再创历史新高，达到50129辆，同比增长超126%，环比增长4.3%，这也是零跑汽车月销量首次突破5万辆，成功跃上新台阶。在行业内，零跑汽车已经成为今年新能源行业的绝对黑马，今年上半年时，就一举超越“鸿蒙智行”以及理想汽车，斩获上半年新势力销冠。
加上刚刚出炉的7月销量，今年前1-7月，零跑汽车累计销量已经达到27.18万辆。按照零跑汽车为其今年制定的“50万-60万辆”的年目标，以保底50万辆目标计，零跑汽车已经实现54%。而这意味着，在今年剩下5个月时间内，零跑月均销量达到4.6万辆，即可成功挑战目标。
从零跑汽车当前月销量已经突破5万辆大关的市场表现来看，其目标实现的概率已经大大增加。
过去的2024年，零跑汽车已经基本踏上30万辆的规模门槛，并在这一表现的基础上完成了业绩的大幅回暖，其净利润更在第四季度实现由负转正，达成多个经营指标的历史峰值。在这样的背景下，今年7月22日，零跑汽车首次入围《财富》中国500强，以2024年321.6亿元的营收排名第423位。
而今年在提出更高销量目标的同时，零跑汽车正待挑战，实现全年盈利的目标。目前，销量的快速增长，也使得零跑汽车全年盈利的计划，实现的可能性大增。此前，零跑汽车副总裁李腾飞就曾表示，“公司在二季度有很大希望盈利，在此基础上，实现年度盈亏平衡很有希望。”
B10破局，推新成效显著
从零跑汽车此前的销量结构上来看，其今年以来的销量增长，相当程度上源自今年以来的推新成果显著。
今年4月，零跑B系列的首款新车零跑B10上市，新车售价9.98万到12.98万元，该车定位紧凑型纯电SUV，上市后与银河 E5、丰田铂智3X等自主、合资明星电动车展开激烈的竞争。而该车一经上市，随即呈现爆款态势，在5月销量破万，6月销量更达1.4万辆，在零跑产品矩阵中销量排名第一。
还有7月24日上市的零跑B系列首款纯电轿车零跑B01，也是零跑B系列的第二款车型，已于7月30日实现了第1万辆整车下线。零跑B01基于零跑LEAP 3.5全球架构打造，售价区间为8.98万-11.98万。零跑B01上展现出来的效率，也标志着零跑汽车在A级纯电轿车市场的布局有了良好开端。
整体上来看，零跑C系列还是占据零跑销量的中坚地位，C系列的三款主力C10、C11、C16在今年上半年销量分别达到5.5万辆、4.3万辆、3.1万辆。
不过，从零跑B10到B01的表现来看，其B系列正在加快实现破局。此前，零跑汽车董事长朱江明接受媒体采访时就表示，“2025年我们要主推B系列车型，从SUV到轿车再到Cross风格（跨界融合）的两厢车，未来还有一些个性化的SUV，把10万元—15万元价格带的产品做到最有竞争力。”
而在零跑汽车的成绩单中，除了国内市场板块之外，值得一提的是，截至7月，其已经在海外市场完成出口20375台，而这一数据已经超过了零跑汽车2024年全年的出口表现。借助与Stellantis集团的战略合作，零跑已进入超过30个国际市场，出口体量位居新势力第一。
零跑加大新车攻势
值得一提的是，虽然零跑汽车发展趋势持续向好，但零跑上下依然有着清醒的认知。
前不久，朱江明接受媒体采访时就坦言，零跑当下的发展态势不错，但如果要永远在新能源汽车牌桌上的话，那零跑离成功还有很远的路要走。“如何能够在最快的时间，让自己的销量能够增长得更快一点、市占率能够更大一点，谈不上说走到前面，只是说自己能够不被淘汰。”
其言谈中体现出来，继续扩大销量规模，仍然是零跑汽车的当务之急。这一背景下，零跑的新车攻势还在持续，2025年，包括明年都将是零跑汽车的产品大年。在前不久，B01上市发布会后，朱江明表示，今年包括 B01 在内一共推出 3 款车，明年将会推出 5 到 6 款车，有 A 系列，也有旗舰款。
同时，朱江明还说，“希望在新车型上推出一些代表行业方向、人无我有的东西。创新才能与众不同。”根据此前零跑汽车规划，其下半年还有两款B系列新车发布。其中，零跑B05将在9月份慕尼黑车展亮相，计划于11月的广州车展期间开启预售。而第二款零跑D21，预计10月发布，该车是零跑D系列的首车。
早在去年，朱江明就曾透露，零跑未来三年会有 A、B、C、D 四个系列，用十三四款车布满 6 万- 30 万元市场。
为匹配零跑的新车攻势，零跑在渠道网络建设上也正在加快进度。渠道方面，零跑汽车的海外渠道总数已超600+门店，布局欧洲、中东、非洲及亚太等30+个国际市场；而在国内层面，零跑汽车在中国大陆已有951家门店，其中零跑中心319家，体验中心491家，服务中心141家。
