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在A级市场如鱼得水的韩系开为何玩不了B级车

领动即将进入的市场领域韩系车一直以来是如鱼得水，伊兰特家族三代同堂照样很多人买单

捷豹路虎在华拼质量 2016欲实现加速

品质将是奇瑞捷豹路虎未来发展的重中之重

现代品牌向上乏力 在华拟降价

2015年现代净利润为6.42万亿韩元，下滑13%，其年利润率跌至五年以来最低点

墨菲离职 观致亟待拯救

墨菲出任观致汽车CEO不足一年，闪电离职令人惋惜，这使得刚刚取得良好开端的观致汽车再添变数

广本内部也不看好 国产讴歌前景黯淡

讴歌在中国却一直处于边缘化状态

豪华车市场体系或将重构

奔驰以32.8%的增长速度追赶宝马，或将致德系三强位次重排

2015年自主品牌逆势飘红

前十一个月乘用车市场累计销售新车1,781.6万辆，同比增长8.2%

捷豹路虎减配被投诉 索赔260万

宣传中标配的中央电子差速锁、座椅侧向加紧功能被去掉；英国之宝音响被换为哈曼卡顿音响

单月销量创合资车上市新低，斯柯达新速派为何叫好不叫座？

斯柯达新速派为何叫好不叫座？

败给日系不要紧，可是败给自主品牌，韩系你怎么看？

提升品牌已经势在必行，韩系车依旧道阻且长

再谈奥迪Q7“搁浅”事件，媒体人，别让车主揭开你的底裤（文末有大料）

外媒：MPV是中国车市下一个增长爆点

中国人对大型化车辆的需求依然强烈，随着中国放宽独生子女政策，MPV将是下一个大热门。

建议大众汽车给工信部部长一个台阶下

400万美金能搞定的小事，何必拿200亿美金去冒险呢。

与股市形成跷跷板 奥迪引领车市回暖

奧迪10月份在最大市场中国交付了46,763辆汽车

售车不足两万 DS处生死边缘

DS在今年前10个月共计销售17,439辆，按照当前的增长趋势，长安PSA冲击5万辆目标将再次失败

沃尔沃车主广州车展上演“血腥”维权

北汽自主困难重重 蔡建军欲创新突围

作为曾在长安旗下多家企业担任过销售老总的蔡建军，是北汽完成2020年自主前三目标最合适的人选

发生在斑马线上的“谋杀”案，盲区是个遮羞布！

期望交管部门用铁腕让工程车远离市民，让人行道发挥它应有的作用

奇瑞难敌竞争对手 渠道成转型痛点

由于业绩未有起色，奇瑞目前面临沦入第二阵营的窘境

中国市场大幅下滑 路虎欲靠国产神行救市

面对强大的竞争对手，业内人士认为国产路虎发现神行仅仅靠低价是不能取胜的，赋予IMSS话语权是关键