要想在国内汽车总量不断增长的情况下、车企仍有所作为,不仅需要通过品牌力和服务的提升来吸引消费者;更需要让国内制造“走出去”
中国品牌离国际品牌的差距主要有这样几个方面,首先是建立自身的人才培养体系,其次是自己的研发与生产体系,最后是民族汽车业的振兴与国内基础工业的发展相对落后
一汽-大众国产车型前5个月累计销售672088辆,同比去年的698568辆微降3.8%。很明显,这样的幅度远未达到上述评论人士所描述的严重程度
上海车展上SUV如雨后春笋,无论是概念车或量产车,遍布各个场馆的各个展台,而且出现了一些有趣的趋势。市场发展成熟,用户需求结构性变化,加之车展昭示的未来,可以说,2015年将是一个SUV细分的元年。
最近5年,每年平均有8-10%的价格下降,这个下降幅度是在去年的基础上下降,并不意味着车价5年内降了一半。算起来总体有平均30-40%的降幅吧。
奔驰新C的定价缺乏诚意,足以买到一辆奥迪A6一辆宝马5系甚至一辆E的价格,也让中国的汽车消费者还是感觉到了奔驰的傲气
对消费者来说,各个品牌售后服务满意度指标的提升,意味着可以享受更好的服务。但这个指标是否客观?是否能够真实的反应出被调查品牌的顾客满意度?让我们从以下几个方面探讨一下。
在本届北京车展上,丰田在中国市场上同时发布两款中级车,一款是在一汽丰田国产的卡罗拉,另一款为在广汽丰田国产的雷凌LEVIN。