奇瑞能够在改制完成后顺利登陆资本市场吗？
9月17日，在增资扩股预公告在安徽长江产权交易所发布之后，奇瑞控股、奇瑞股份董事长尹同跃发出一封“内部信”。
尹同跃称，“由于项目缄默期的要求，公司一直没有与大家正面沟通关于增资扩股的信息，引发了外界舆论的猜测。我可以很肯定地告诉大家，奇瑞的初心不会改变，梦想、战略和使命一如既往。我也代表董事会和经管会向大家承诺，我们将尝试建立更有效的员工激励机制，让全体奇瑞员工成为企业发展成果的共同受益者，成为“幸福奇瑞”的建设者和共享者，增资扩股后的奇瑞， 必将成就各位更加精彩的生活与事业。”
随着增资扩股预公告和尹同跃致全体奇瑞人一封信发布，许多谜底正逐渐揭开。
长江产权交易所预公告显示，奇瑞控股本次增资将用于偿还对奇瑞股份的负债以及奇瑞控股现有业务、新业务的发展及日常经营，增资后奇瑞控股注册资本为人民币624,055.8251万元。其中，芜湖建投持股比例27.4975%、瑞创投资持股比例25.3823%、华泰资管持股比例15.6782%、新增投资方持股比例31.4419%。（注：股权比例合计存在尾差系四舍五入造成）
此前芜湖建投、瑞创投资、华泰资管三家持股分别为40.1084%、37.0231%、22.8685%。
这也意味着此次增资扩股完成后，奇瑞控股第一大股东易主，代表芜湖市投资的芜湖建投将退至第二大股东。
预公告还显示，奇瑞控股、奇瑞股份拟同时通过增资扩股方式引入投资方（以下称“本次增资扩股”），由投资方以现金出资认购奇瑞控股196,215.1751万元新增注册资本、认购奇瑞股份101,293.1633万股新增股份。
有着21年历史的奇瑞，曾是中国自主品牌领头羊，但在最近几年逐渐被吉利、长城、上汽、广汽等遮住锋芒。在中国汽车业迈向新能源、智能化的关键时刻，作为国内唯一未上市的大型汽车企业，奇瑞向何处去一直令汽车业关注。
预公告显示，此次引入的资金将用于新能源、智能驾驶、国际化等方面，这使奇瑞避免了被抛出此轮中国汽车业换道竞争的风险。
如果此次增资扩股能顺利完成，对于奇瑞最大的影响还不仅是资金，而是股权结构的改变。从中国汽车业发展现状与奇瑞本身规模看，与21年前相比发生了翻天覆地的变化，仅靠地级城市芜湖国资难以支撑奇瑞做大做强。
尹同跃在“内部信”中暗示，在增资扩股的同时，奇瑞将进行内部改革，并朝着多年来一直谋求的上市做进一步努力。
尹同跃称：“增资扩股之后，奇瑞将建立更有效的现代化公司治理结构，在资金、人才、技术以及先进管理观念的引入方面更加灵活，也为下一步进入资本市场打好基础。”
尹同跃同时称，奇瑞所诞生的安徽，是中国改革开放的发源地之一。我们希望奇瑞能够成为中国汽车界的“小岗村”，始终拥有改革创新的勇气、实力和信心，希望通过这一轮增资扩股越改越好，越变越强；同时把芜湖打造成为具有竞争力的、现代化智能化的“汽车城”。
不过即使顺利引进外来资本完成改制，也不代表奇瑞在登陆资本市场的道路上会一帆风顺，诸多内部问题也不会因为尹同跃改革创新的勇气而消失。
但旗帜鲜明的改革态度为奇瑞及其合作伙伴带来的信心可能比资金更重要，是先有强烈的改革愿望才有改制，而不是相反。
伴随着奇瑞增资扩股大幕拉开，其在中国汽车市场面临历史上最严重下滑之时，反而逆势复苏。来自奇瑞的数据显示，8月份，奇瑞集团实现全球销量61845辆，环比增长10.7%，同比增长32.7%，这也是奇瑞连续6个月实现销量快速增长，这一数字有利于奇瑞增资扩股顺利完成。
