自蔚来发布上市后的首份年报，蔚来股价下挫，如今又传出罗森事务所对蔚来提起集体诉讼。
据外媒报道，美国罗森律师事务所（全球投资者权益维护律师事务所）宣布，事务所正代表蔚来汽车的投资者调查一起潜在的证券索赔案，因有人指控蔚来向投资者发布了非常具有误导性的商业信息。罗森律师事务所准备向蔚来提起集体诉讼，挽回蔚来投资者的损失。
中车网致电蔚来汽车传播总监万锐了解其具体情况，万锐表示：“目前对这件事不予置评。”
3月6日，蔚来汽车发布了上市后的首份年报，年报显示，蔚来亏损高达96亿元，全年售出新车超过一万辆，同时取消了在上海的建厂计划。除此之外，年报中还对2019年第一季度和第二季度的交付量进行了简单的预告。蔚来表示受到新能源退补、春节、宏观经济等因素影响，2019年第一季度交付量环比下滑幅度大，2019年第二季度的交付量也会较低。
财报公布后，蔚来汽车股价受到很大影响。3月5日蔚来汽车的收盘价还是每股10.16美元，而3月7日蔚来股价已经下挫至7.06美元，跌幅超过30%。截止今日收盘，蔚来报6.39美元。蔚来股价下跌幅度大，对此万锐表示：“以后好好做业务。”
2018年，蔚来总毛利率为-5.2%，占总收入98%的汽车销售，其毛利润率却为-1.6%。蔚来的产销量是新造车势力中的佼佼者，净亏损却越来越多。有业内分析师表示，蔚来财务方面有很大危机，蔚来上市并发布了债券，融资方面就更困难了，所面临的最大考验就是现金流。
目前，蔚来还是选择江淮合作，并表示现有的合肥江淮蔚来基地能够满足未来2-3年的产能需求。现在取消自建工厂的计划，把主要精力放在ES6的量产和销售上面。上述分析人士表示，如今特斯拉降价，蔚来ES6的订单量就成为焦点。
不止是蔚来，处于新造车势力第一梯队的威马、小鹏也同样面临着资金短缺的困境。今年2月，小鹏G3就已宣布涨价，小鹏汽车还未实现大规模交付就开始涨价，难免会出现退订单的情况。而小鹏汽车还在继续扩招，招兵买马，现金流也十分紧张。
3月，威马汽车则宣布获得了30亿元的融资，2018年威马并没有完成交付一万台车的目标，如今继续融资为交付做准备。上述分析人士表示，蔚来缺钱的问题，会造成后续的技术、产品、研发等方面的投入会小很多，比如说，智能化、网联化这几方面会少。其他新造车势力继续投入研发，蔚来很容易掉队。
