2月份有18个汽车品牌库存深度超过2个月，比亚迪就是其中之一。
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2月份汽车经销商综合库存系数为2.1，同比上升29%，环比上升50%。2月份库存深度超过2个月的品牌有18个，其中比亚迪的库存系数已经达到2.57，也就意味着比亚迪的经销商在不向厂家提车的情况下，需要两个半月的时间才能够卖完所有的车。
一般来说，库存系数在0.8—1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。此前，比亚迪就已经宣布了广汽比亚迪一线员工停工3个月的消息，有业内人士认为，停工的主要原因是比亚迪订单量较少，产能过剩引起的。
压库存的问题其实一直都存在，2018年的情况比较严重一些。今年开年不少车企都出现了开门红的态势，到了二月份，工作日减少，又逢春节，客流量明显减少，导致销量下滑，经销商存销比增大，库存深度增加。
一方面，比亚迪受到春节假期的影响，库存深度增加。另一方面，据中消协公布的《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》显示，比亚迪的投诉量居第一。主要问题集中在售后和合同纠纷方面，这些问题也导致比亚迪压库存。
比亚迪2月的汽车销量数据显示，新能源汽车销量为14429辆,同比增长73%。1-2月累计销量为43097辆,同比增长175%。但是比亚迪燃油车方面的表现却十分不尽如人意。比亚迪2月份燃油车销量为12404辆，1-2月累计27656辆，累计同比下滑47.74%。
比亚迪的燃油车无法为公司带来盈利。据去年比亚迪的财报显示，比亚迪净利润27.9亿元，同比下降31.37%。比亚迪官方表示：尽管新能源汽车销售高速增长，连续4年蝉联全球新能源汽车销量冠军，但是年内行业需求下滑的背景下，燃油车业务盈利水平受影响，给集团盈利带来一定压力。
比亚迪新能源车出现供不应求、一车难求的状态，比亚迪还不断加大动力电池产能以及核心零部件产能的建设。而比亚迪燃油车却十分冷淡，甚至有压库存提升业绩的趋势。压库增加了经销商的财务成本，而且在高库存压力之下，经销商为了销库存会采取低价处理。近几年就有媒体曝出，比亚迪五折出售库存车等新闻。
对于比亚迪如何调整库存量，中车网采访了比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞，截止截稿前未收到相关回复。有业内人士表示，早前比亚迪燃油车由于质量等问题一直不受消费者的重视，燃油车也成为比亚迪的心病。
