国内SUV市场的竞争异常激烈，不仅是新能源，传统的燃油车市场同样是你追我赶。当下新能源车在家用市场虽然增长迅速，但燃油车依然占据重要份额，尤其在二三线城市及长途出行需求较高的地区。在自主品牌中，捷途X70与瑞虎8均是10万级中型SUV的热门之选。目前，两款车型在市场中均有不错的销量，接下来就来对比两款车，看谁更适合家用。
捷途X70在今年8月份迎来了更新，推出了捷途X70 PLUS车型，该车在推出后，让捷途X70的销量迎来了增长，在今年的9月和10月连续突破两万台大关，展现出强劲的市场势头。而就在捷途X70销量实现增长时，其竞品瑞虎8也并未停滞，同样在今年11月份迎来了更新升级，如今瑞虎8月销量稳定在1.3万台以上。
售价方面，2026款捷途X70 PLUS共推出5个版型，官方指导价11.39万元-13.39万元，置换后的起售价为9.39万元。而新款瑞虎8共推出4个版型，官方指导价为9.99万-12.99万，结合上市权益，限时抢先价为9.29万到12.29万元。从价格来看，两款车型的价格区间高度重合，竞争十分直接。
在设计上，两款车型均采用大气稳重的风格，捷途X70 PLUS前脸采用了竖状进气格栅，搭配两侧宽大的LED大灯组，展现了不错的视觉冲击力，上方贯穿式灯带也和当下新能源中流行的设计风格相似。瑞虎8则在外形上推出了“虎款”与“豹款”，前脸进气格栅的尺寸相比捷途X70的占比更小，内部菱形的装饰点缀，让其看上去更有稳重感。
对于家用SUV来说，空间表现和实用性是消费者关注的重点。两款车型均定位中型SUV，不过在尺寸方面也有差距。捷途X70 PLUS长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm；瑞虎8豹系列长宽高分别为4725/1880/1705mm，轴距为2825mm，虎系列的长宽高分别为4749/1880/1710mm，轴距为2825mm。可以看出，瑞虎8在轴距上占据优势，为车内提供了更宽敞的腿部空间。在整体车身尺寸方面，捷途X70 PLUS略占优势。
中控区域的设计也在一定程度上影响了消费者的选择。在设计上，2026款捷途X70 PLUS采用简洁实用的设计风格，车内采用了三块大屏，包括12.3英寸双联屏和9英寸空调控制屏，整体有着不错的科技感。瑞虎8的中控区域设计则显得更为传统一些，是仪表屏和大尺寸中控屏幕的组合，车内物理按键较少，属于极简的设计。
在配置方面，我们对比了捷途X70 PLUS 1.5T DCT舒适型和瑞虎8 豹款鲲鹏1.6T自动舒适型。在配置方面，两款车型均配备了360度全景影像、定速巡航、自动大灯等基础配置。捷途X70 PLUS多出了更大尺寸的轮胎、转向辅助灯、可开启全景天窗以及行李箱12V电源接口等功能，为日常用车提供更多便利。瑞虎8则在配置方面多出了前后排头部气帘、发动机启停、大灯高度可调、雨量感应雨刷、自动空调等实用功能，在主被动安全与舒适性上略有胜出。
两款车作为家用SUV，智能化表现同样值得关注。捷途X70 PLUS入门版在硬件方面提供了4个摄像头4个超声波雷达。瑞虎8则搭载了8个摄像头和8个超声波雷达。在功能方面，两款车型均提供了基础的定速巡航、卫星导航以及高德地图。由于是比较入门的版本，因此并线辅助、 车道保持以及辅助泊车入车位等功能并未配备，但在高阶版本中均有搭载。而在车机方面，对比车型中瑞虎8提供了更多的语音交互功能，支持主副驾分区识别、连续对话以及电话空调控制等操作。
动力方面，瑞虎8搭载了1.6T鲲鹏动力发动机，最大功率达到147kW，峰值扭矩310N·m，而捷途X70 PLUS搭载1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，动力输出明显弱于瑞虎8。
整体来看，两款车型虽然在市场中均有不错的销量，但作为后更新的瑞虎8具备后发优势，在动力性能、智能硬件配置以及主被动安全配置上表现更优。捷途X70 PLUS则在车内科技氛围营造和空间实用性方面具备一定亮点。在市场销量方面，瑞虎8的更新也将给捷途X70 PLUS带来更大压力。
