接下来,如何在各大品牌的“围攻”之下成功突围;如何在新能源赛道中保持住“销冠”地位,成为张昊保和长城皮卡共同的挑战和难题
在上有合资品牌电动化产品“百花齐放”,在下有国内自主品牌“奋力围剿”的大环境下,上汽通用似乎要付出更多的努力才能在新能源战场中站稳脚跟
五菱宏光MINIEV的成功显然让五菱成功走向了一个新高度,但如何平衡销量和品牌的高端化成为五菱当下最难题,这个市场留给五菱的时间不多了,而沈阳也已经进入离开倒计时
长安汽车对于它未来发展的蓝图已经有了清晰规划和认知,从新技术和新平台底层构建,再到新产品和新品牌的上层应用,处处展现着长安汽车在电动电气化转型方面成竹在胸的版图搭建和领域拓展
在李斌看来,眼前的困难都不是困难。“蔚来在过去 8 年里面经历了非常多的事,现在远远不是我们最难的时候,现在不可能比 2019 年更难。”
国内自主品牌想要打动消费者并不容易,怎么将超豪华车型卖出规模,并能持续保持需要做好长期战斗的准备。
smart重启后的日子并不好过,但如果它们不改变自己对中国市场的态度,那么它的结局或许会和之前的smart一样,最终被品牌放弃
当前的国内汽车的发展已经到了转折点,车企亦然。日益激烈的电动化和自主品牌不断向上趋势,让国内的车企都不免陷入“焦虑”,长城亦然。
原力技术发布后,长安汽车已形成燃油、混动、增程、纯电、氢燃料等五大技术路线,构建起完备、多元的“储备库 ”,进一步助力长安汽车的电气化转型