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上汽集团前10个月仅完成销量目标 64.48%，智己LS6真实订单成谜
上汽集团前10个月累计销量 386.88 万辆，只完成了年销量目标的 64.48%。这意味着剩下两个月，无论怎么冲量也会大概率再次折戟，难以叩开 600 万辆销量的大门。
三大车企高端新能源分化：岚图领先、阿维塔紧追、智己再翻车
岚图、阿维塔、智己等托生于传统车企的高端新能源品牌经过了时间的沉淀，站在同一起跑线上不分伯仲的几位选手，已经开始逐渐拉开了距离。
上汽集团三季度净利润下滑24.69%，盈利能力亟待改善
合资板块的品牌将面临的不仅仅是如何快速有效提升销量稳住市场，还要在取量的基础上保证企业的盈利能力，而这也是整个上汽集团接下来将攻克的难题
北汽蓝谷前三季度财报公布，利润亏损收窄，销量依旧承压
今年，虽北汽集团未再明确北汽蓝谷的销量目标，但从当前的状态来看，今年北汽蓝谷大概率也是无法完成昔年的销量目标的
2023中国汽车大变局马自达篇 | 长安马自达身处逆境，不进则退
长安马自达的销量已经有了向好的势头，这是一个好的信号。接下来，邓智涛的难题就是如何让长安马自达在电动化的转型中不被市场抛弃
2023中国汽车大变革福特中国篇 | 重新出发，福特在华寻求“新”机会
虽然福特中国目前仍谈不上回到了上坡路，但确实在华也不用再面对“败走”的结果。就现在的市场竞争状况看，福特要重回巅峰，难度颇大，接下来福特不仅需要节流更重要的是开源
问界汽车投诉频发、生存问题存疑，赛力斯、华为谁负责？
在华为的朋友圈越发壮大的情况下，问界不再是“唯一”的那个，那么冲着华为品牌而选择问界的消费者是否还会一如既往？华为的资源倾斜后问界汽车该入去何从？
宝马集团强化中国业务领导力，在华高管齐上位
高翔和邵宾接棒宝马中国后，如何在电动化转型中持续突破，保持宝马在第一豪华品牌阵营的领头羊位置，成为二人肩上的重任
智己濒临淘汰，蒋骏、刘涛打响LS6生死战
对于当下的局面而言，智己LS6的成功与否已经不再单单是智己品牌的未来，或许也将成为蒋骏、刘涛两位CEO能否留在牌桌上的筹码
赵非升任中国长安汽车集团有限公司董事长、党委书记，长安汽车高层无变动
70后的赵非在周开荃手中接过中国长安汽车集团董事长的重任，业内人士认为，此次任命可能将为赵非带来新的发展机遇。
长安汽车9月份销量同比增长 9.9%，自主品牌燃油车表现强势
长安汽车集团今年销量目标为280万辆。截至9月底，长安全年目标完成率为66.7%，完成销量目标仍是个不小的挑战。
大众ID.4 CROZZ上市即优惠9.4万元，降价能否扭转ID.系列销量颓势？
新款上市的大众ID.4 CROZZ不仅在起售价上就低于以往车型，还在新车上市不久后接连两次提出官降政策，而这一切都和其销量的低迷脱不开关系。
2023中国汽车大变局江铃篇| 商用车基盘不稳、新能源发展滞后，前路难行
目前，江铃汽车虽与福特的合资公司发展略有起色，但其商用车领域终究是其根本，如今亟需重振商用车业务以及在新能源业务上寻求突破
荣威官降的背后是销量的重压和转型失败的困局
如今，比亚迪、吉利、长城、奇瑞乃至合资品牌都已在混动市场布局良久，荣威品牌在新能源领域本已落后竞争对手，现在在混动市场再次落后一步，想要打一个漂亮的翻身仗恐难如意
江铃福特换赛道突围，个性化定制成为制胜关键
随着福特将福特 F-150 猛禽、福特 Ranger、福特 Bronco 这些经典车型交给江铃福特科技，不仅丰富了江铃福特科技的产品阵营，也会显著提升江铃福特科技的品牌声望，有力掠夺其它品牌市场份额帮助福特品牌进一步巩固和扩大在中国的市场份额
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Aries 2024/4/19 18:27