2024年，奇瑞将进阶的步伐迈向了混动市场。
“今年是奇瑞集团新能源战略开花结果、火力全开的一年。”在4月18日“领时代风云 2024奇瑞风云新能源之夜暨风云T9预售”活动现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠略显激动。
本次发布会，奇瑞正式发布风云未来战略规划：未来，风云序列将全面覆盖混动、增程、纯电市场，2年内推出11款全新车型，涵盖SUV、SD、MPV品类，充分满足A0到C级的不同市场需求；同时，超豪华中型电混SUV新标杆——风云T9正式开启预售，预售价格区间为15.99万-19.99万元。
将价格优势进行到底
对比2024款亚迪唐DM-i荣耀版的官方指导价17.98万-21.98万元不难看出，奇瑞在风云T9身上给出了极具“诚意”的价格，但这还不够。在发布会现场，奇瑞还推出了一项创新的“新车预售众筹”活动。活动细则如下：若众筹订单未达到10000单，订车优惠幅度达5000元；一旦订单超过10000单，则降价幅度加倍至10000元；若幸运地突破20000单，降价金额更是翻倍至20000元。可以说，参与订车的人数愈多，购车的优惠便愈丰厚。
将价格优势发挥到了极致，结合当下市场中新能源价格战的激烈程度不难预测，未来新车上市后或将有进一步的降价空间。由此不难看出，奇瑞想通过风云T9快速打开混动市场的迫切性及决心。
事实上，风云T9不仅仅是价格具有优势，其车型配置同样不俗。
在智能化层面，风云T9嵌入了高通骁龙8155芯片以及5G千兆以太网，实现了AI大模型智能语音助手、手机App远程控制以及无线Hi-car4.0 + 无线Carplay等功能；在智能驾驶层面，新车配备了L2级别的智能辅助驾驶技术，包括车道偏离预警、车道保持/居中、前后方碰撞预警等功能；在动力系统层面，引入了鲲鹏超能CDM混动系统，具备120公里的纯电续航能力，综合续航超过了1400公里，燃油经济性表现出色，油耗低至5.2升/百公里。
毫不夸张地说，风云T9的价格、配置以及动力相叠加，在竞争已经白炽化的国内混动市场上也有一战之力。
以“风云”之力跨越新时代
在近两年的车市价格战中，合资品牌和自主品牌的竞争惨烈，哪怕亏本赚吆喝也要抢夺更多的市场份额成为各大车企的共识。
在这样的背景下，奇瑞重启了风云系列，试图以全新的产品序列进一步抢占市场，为其在新能源时代再上一层楼夯实地基。而这个决定不仅源自奇瑞集团对当下新能源转型形势的深刻认识，更是对自身混动技术的自信。
去年11月至今，奇瑞风云通过一系列“较真测试”频繁出圈，以最真实的数据展现世界级混动技术的硬核实力。奇瑞风云在满油满电2000km不间断长续航挑战实测里程1935.4km、零下30度长测极寒工况续航里程1350km、180km/h“真环转”持续1小时、挑战最高时速 205km/h等多次实测挑战中，以多次出色的现场表现诠释了自身实力。
不仅如此，其青岛超级工厂作为全球领先的5G黑灯工厂，以全球最强自动化、全球最强智能品控、全球最强数字化、全球最强能源智慧管控自称，为用户打造0差异、0缺陷的高品质产品。
值得一提的是，在渠道层面“风云”系列也进行得如火如荼。据悉，其销售网络已发展到近400家，覆盖全国233个城市。接下来，风云系列将形成对主流插混市场的全面进攻。“相信到了二季度，奇瑞集团新能源增速还会继续‘翻番’，进入新能源第一阵营。”张国忠如是说。
所有的“大话”都将被时间和市场一一检验。目前国内已经初步形成了以比亚迪DM-i、吉利雷神电混、长安蓝鲸iDD以及长城Hi4为主的混动市场格局，奇瑞风云系列虽已有了不俗的“战力”，但想要打破已有格局分得一杯羹，仍非易事。
