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连续4年销量下滑，“网红胖头俞”救得了上汽大众吗？
接下来，如何重新带领上汽大众打好电动化战役，如何权衡旗下品牌的向好发展，最终使其回归巅峰，是摆在俞经民面前一道道路障，且看他是否还有能力一路披荆斩棘
哪吒汽车“开门红”失利，张勇2023年挑战加倍
接下来哪吒品牌向上的路、扭亏为盈的路、IPO的路，是布满荆棘的，如何披荆斩棘带着哪吒汽车冲出突围成为张勇2023年的关键课题
“油改电”失败 奔驰或放弃EQ系列
在近两年来，EQ系列召回不断。为了稳定销量，奔驰还尝试了降价手段，但从其销量来看，该方法并未奏效。如此来看，奔驰打算“痛改前非”放弃EQ系列，也不是不可能的事情
长安汽车2023年销量目标280万辆，发布三款智电iDD车型
2023年长安汽车总体目标：产销突破280万辆，确保规模增长高于行业10个百分点以上，长安品牌乘用车目标100万辆，深蓝品牌实现40万辆交付任务，阿维塔向10万辆冲刺
魏牌、欧拉月销量腰斩，长城汽车2023自救难
虽然长城汽车已经宣布2023年销量下调至160万辆，但如果哈弗品牌无法保证销量增长，新能源汽车找不到突破口，那2023年长城汽车依旧不容乐观
长安汽车公布2022年销量，新能源涨势喜人 合资双双下跌
市场的“突围赛”将越演越烈，同一梯队有上汽、广汽、吉利等在旁虎视眈眈，长安汽车想要拿到决赛圈入场券，自主品牌和合资板块的发展尤为重要
长城汽车开年高层“大换血”：涉及李瑞峰、文飞、董玉东等多名高管
面向未来，长城汽车能否快速跟上市场的发展脚步，并实现在新能源和智能化赛道持续领跑，也将是时代留给李瑞峰的课题和考验
年销量不足10万辆，起亚中国决战2023
起亚将以2023年年初举办的EV Day品牌发布会为契机，正式宣告进军中国电动车市场，并以明年在国内上市销售全球热销的EV6为开端，每年推出1-2款基于E-GMP平台打造的纯电动汽车，到2027年将中国市场上市6款EV车型。
从280万到160万辆，长城汽车发展疲软
2022年前11个月，长城的新能源汽车累计销售12.07万辆，销量规模尚不及造车新势力第一梯队选手。而同期吉利、长安和东风等自主品牌的新能源销量分别为28.4万、22.6万、30.77万，比亚迪的销量更是超过160万辆
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