“稳中求进”的吉利汽车再一次走到汽车行业的前列。
日前，吉利汽车控股有限公司发布的2024年第一季度财报显示，公司本季度实现营收523亿元，同比增长56%；实现净利润15.61亿元，同比上涨119%。
在最新的销量数据中显示，6月份吉利汽车总销量为166085部汽车，同比增长24%。同时，集团管理团队决定将全年销量目标上调约5%，由190万辆上调至200万辆，吉利成为2024年首家上调销量目标企业。
营收、利润皆创新高
得益于吉利产品结构不断优化，运营效率持续提升。一季度，吉利汽车毛利达71.5亿元，较上年同期的47.47亿元增长51%；其中，第一季度期内盈利为14.18亿元，上年同期为4.05亿元；归属于公司股权持有人的利润为15.61亿元，较上年同期的7.14亿元增长119%。
在激烈竞争的市场环境下，实现收入和利润双双创新高实属不易。这和吉利控股集团董事长李书福对于吉利汽车的发展有着清晰的认知不无关系，他表示，公司的基本盘要靠燃油车来支撑，但新的增量、新的业务、新的盈利点，要靠新能源。
数据显示，2024年上半年，吉利汽车新能源在吉利、领克、极氪三大品牌抓手下，总销量达41.1万辆，这也在一定程度上为吉利汽车半年财报打下了坚实的基础。
此外，轻装上阵也让吉利的财报变得“好看”许多。众所周知，吉利汽车旗下品牌众多，而过多品牌的投入已经消耗了大量吉利集团的资金，降低了盈利能力。财报显示，2018-2021年吉利汽车的净利润由125.5亿元持续跌至48.47亿元。2023年上半年吉利净利润只有15.7亿元。截至2023年三季度末，吉利控股总资产6403.99亿元，总负债4415.99亿元，比上年末增加了610亿元，资产负债率为68.96%，已逼近企业资产负债率警戒线。
2023年11月，吉利控股宣布减持了约1亿股的沃尔沃汽车股份，涉及金额约为3.5亿美元，其持股比例从82%降至78.7%；2024年1月，吉利控股出售沃尔沃集团价值近6.8亿美元股份，为电动化智能化转型赢得更多资金支持；2月20日，吉利汽车发布公告，宣布出售睿蓝汽车45%股权，交易完成后不再持有睿蓝汽车。
这一系列的操作让吉利汽车“回血”的同时，也让其资金更加充裕起来；另外，随着极氪赴美IPO顺利，吉利控股旗下各版块造血能力也得到进一步强化。
全线产品销量向上
除了吉利汽车提高“造血”功能外，公司旗下产品销量稳步增长也是其持续向上的关键。数据显示，前6个月吉利汽车展现良好势头，1-6月吉利集团销量达955739辆，已经完成其原定目标销量的50.3%。
其中，公司旗下银河、领克、极氪等也实现了全面增长。吉利银河定位中高端新能源领域，银河L7上市仅一年完成10万辆交付，如今银河品牌销量已经稳定在月销过万。最新销量数据显示，银河品牌6月份销量达 15975 辆，前6个月累计销量81414辆，在3月份之后银河已经连续四个月实现了正增长；
领克汽车则持续布局车型矩阵，继领克08 EM-P成为20万元以上最受欢迎的插混SUV之一后，领克07EM-P于5月上市，为20万元内中型电混轿车领域注入新鲜血液，旗下首款纯电轿车领克Z10则于6月全球首发。在用户的支持下，领克第一季度实现销量61056辆，6月销量攀升至24439 辆，其上半年累计销量达126000 辆，同比增长 54%；
极氪汽车不仅用37个月成功IPO创下新势力最快IPO纪录，在销量层面也保持了正向增长。销量数据显示，极氪汽车6月份销量 20106 辆，同比增长 89%，上半年累计销量87870 辆，同比增长 106%。
对于整车厂，销量永远是业绩的最核心驱动因素，盈利其次。如今，吉利汽车凭借着较为出色的盈利能力和销量的持续向上，无疑已经走在自主品牌的前列。
