继上汽大众和上汽通用掌门人落定后，上汽集团乘用车也传来了高层人事变动的消息。。
8月14日午间，上汽乘用车发布公告宣布，经上汽集团党委会决定，原上汽大众有限公司党委书记、销售与市场执行副总经理俞经民任上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理；原上汽乘用车业务规划和项目管理部动力驱动平台执行总监祝勇任上汽集团股份有限公司乘用车分公司副总经理。
与此同时，上汽大众宣布：上汽大众总经理陶海龙兼任上汽大众党委书记。上汽大众大众品牌营销事业原执行总监傅强接替俞经民担任上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。
上汽自主：强将回归
十年一轮回，曾在2014年出任过上汽乘用车的副总经理的俞经民兜兜转转再次回到了上汽乘用车，只不过如今的头衔加上了“第一”。
俞经民之于上汽乘用车有着不可磨灭的功绩。在他任职期间，曾取得年增速最高达到62.3%，年销量最高达到了70万辆的成绩。俞经民更是深度参与了“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5的打造和后续传播，要知道该车型曾一度月销量接近3万辆，成为当时仅次于哈弗H6的热门车型。
曾经合资红利退却，上汽乘用车一度成为上汽集团新的增长曲线。但如今，上汽乘用车也面临着后劲不足，销量下滑等窘困。数据显示，1-7月，上汽乘用车销量38.5万辆，同比下滑20.19%。
上汽集团在任命公告中提到，俞经民在汽车行业拥有近30年的从业经历，对用户、产品、市场有着敏锐的洞察力和创新性思维。这对于当前的上汽乘用车而言至关重要，在过去的两年时间里，上汽乘用车推出的产品一直不温不火，像荣威RX5那样的爆款车型更是一去不复，如今的上汽乘用车亟需懂用户、会营销、懂产品领导者带领其向前。
显然上汽集团也考虑到了，因此除了俞经民外，原上汽乘用车业务规划和项目管理部动力驱动平台执行总监祝勇任上汽乘用车副总经理。
公开资料显示，祝勇在上汽集团任职期间深耕于技术领域，曾任上汽乘用车业务规划和项目管理部发动机高级经理、业务规划和项目管理部NLE项目高级经理、业务规划和项目管理部NLE项目总监（代理）；任上汽集团技术中心动力总成项目管理部总监、兼任上汽乘用车业务规划和项目管理部NLE项目总监；上汽乘用车业务规划和项目管理部动力总成平台总监；2022年7月，任上汽乘用车业务规划和项目管理部动力总成平台执行总监；上汽乘用车业务规划和项目管理部动力驱动平台执行总监。
上汽集团评价祝勇为汽车技术领域的专业人才，在汽车行业拥有超过20年的从业经历，对产品研发、技术创新有着独到的前瞻视野和丰富的实战经验。
俞经民懂用户，深谙营销之道；祝勇懂技术，懂产品。这样的组合看起来似乎无懈可击，但在荣威、名爵被逐步边缘化，飞凡、智己仍迈不进主流的现状下，俞经民想带领上汽乘用车重回快车道并非易事。
上汽大众：少壮派再挑大梁
在本次人事换防中，接替俞经民担任上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理的傅强也是一位名副其实的少壮派。
他从1997年加入上汽大众以来，傅强在上汽大众曾先后负责过网络规划、市场营销等业务。可查询资料显示，在2020年傅强以上汽大众大众品牌网络发展与管理高级总监的身份接受媒体采访，但在2021年他的职位就转换为大众品牌ID.营销高级总监。
此后，傅强还担任过大众品牌销售与渠道（SVS）部门经理。直到去年3月，傅强接替杨嗣耀出任上汽大众大众品牌营销事业部部门经理，并在此后升任为执行总监至今。从其履历可以看出，他伴随了大众品牌ID.系列在中国市场的导入和成长，对大众品牌ID.系列有着较深的了解和认知。
相较于上汽乘用车和上汽通用的销量困境，上汽大众的日子要好过一些，但也有限。数据显示，今年7月份，上汽大众7月批发销量为8.1万辆，同比下滑18.18%，1-7累计销量59.3万辆，同比下滑1.53%。值得一提的是，上汽奥迪1-7月累计销量突破2.1万辆，较去年同期实现96.4%的增长。
无论是从7月的单月表现，还是前7个月的累计销量，上汽大众都表现的不错，而考虑到合资阵营在今年上半年市占率不断下滑的市场背景，上汽大众的表现在合资阵营已是亮眼。
接下来，如何保住销量的增长，保住品牌市占率，找到新的增长点对于上汽大众而言是首要课题。
随着本次高层领导换防落地，上汽乘用车、上汽大众、上汽通用几个重要子公司的高层已经全部就位，从上汽集团的人事布局不难看出王晓秋的知人善用，将对业务板块熟悉的人调回主场；高层配套几乎都是一个懂营销懂用户一个懂产品的两两组合。
根据相关媒体报道，上汽集团的人事换防还是继续中，一个全新的“王晓秋时代”已经到来。在今年已经连续两个月丢掉销量第一头衔的上汽集团，该紧张起来了。
